Irvine-t nem érdekli a versenybírói munka

Írta: IFOR
2010. július 29. 12:28
Eddie Irvine

A korábbi Formula–1-es versenyző, Eddie Irvine hogy csak akkor vállalná az ideiglenes FIA versenybíró szerepét, ha megerősítést kapna arról, hogy a pályán történő incidensekkel kapcsolatos ítélkezésre nagy befolyása lenne.

Irvine 2002 végén vonult vissza a Formula–1-ből, miután elvesztette Jaguaros ülését, a Jordanhez való szerződése pedig kudarcba fulladt. Az 1999-es bajnokság második helyezettje azonban F1-es karrierét követően is szemmel tartotta a sport eseményeit, mivel kapcsolatban beismerte, hogy van néhány részlet, ami bosszantja.

Az F1 Racing magazin azon kérdésére, hogy érdekelné-e az FIA új, 2010-es rendszerén belül a versenybírói munka, az ír exversenyző a következőképp felelt: „Csak akkor, ha 100%-ban én irányíthatnék”.

„Nem fogok azonban odaülni és ismeretlen emberekkel azon vitatkozni, hogy meg kellene-e valakit büntetni. Egyáltalán nem értek egyet azzal, ami Lewisszal (Hamilton) történt 2008-ban, Spában. Engem nem zavarhatnak meg olyan dolgokról való viták, amelyeknek nincs jelentőségük a számomra.”

A 44 éves Irvine ezt követően azoknak adott választ, akik inkább playboyként, mint versenyzőként tartják őt számon: „Idefigyelj, a csapattársaim közül az egyetlen, aki valaha igazán megvert engem a Formula–1-ben, az Michael Schumacher volt. Mindenki másnál jórészt jobban teljesítettem. Ha megnézzük a Jaguarnál eltöltött időmet, egyik csapattársam sem vert meg – nem hiszem, hogy a Jaguarnál valójában egy futamon is legyőzött volna bármely csapattársam.”

Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:

Hirdetés
Hozzászóláshoz jelentkezz be, vagy ha még nem vagy a Motorsportal.hu tagja itt tudsz regisztrálni.

agilaci
#15 agilaci | 2010. július 30. 07:07 0 0  

Örök kedvencem ez a fenegyerek!

Jean Todt
#14 Jean Todt | 2010. július 29. 15:44 0 0  

Szájhős Eddie biztosan nem a régi, vélt vagy valós sérelmekért büntetné meg a szabálytalankodókat!

McTech
#13 McTech | 2010. július 29. 15:13 +1 0  

Hat igen, a regi pilotak meg tokos csavok voltak, ami a szivukon az a szajukon is :D Nem ugy mint most, PR dumak :(

reef.
#12 reef. | 2010. július 29. 13:53 0 0  

Hat azert Barrichello is elkalapalta Irvine-t a Jordan-nel...

G0007
#11 G0007 | 2010. július 29. 13:38 +1 0  

crazy eddie nem változik :)

Terminandor
#10 Terminandor | 2010. július 29. 13:31 0 0  

Azért, ha jól emlékszem Schumi és Eddie viszonya sem volt túl baráti annak idején a Ferrarinál! Lehet, hogy az idő megszépíti az emlékeket, de nem hiszem, hogy azóta is összejárnának...:)

MaLiCa
#9 MaLiCa | 2010. július 29. 13:23 0 0  

ScuderiaFM írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Volt csap sorrend aminek a brit nagydíj előtt Sumi volt a kedvezményezettje (érthetően, hosszú volt az a 20 év) utána kényszerűségből Irvinre koncentráltak. De ezt kár úgy beállítani mint valami hőstettet a Ferrari részéről az a helyzet egyszerűen tiszta matek ami a kényszert szült.

szagergo24
#8 szagergo24 | 2010. július 29. 13:11 +1 0  

Azért Irvine is hiányzik a boxból. :) Megnézném mondjuk Villeneuve-el egy csapatban. :)

ScuderiaFM
#7 ScuderiaFM | 2010. július 29. 12:54 +1 -2  

KimiTheBest írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Nézd meg az ez évi teljesítményt. (a jövőbe senki sem lát, nem lehet tudni, h mi lesz;))
És az alapján, melyik pilótában látod, h, ha nagyon nehezen is, és némi szerencse mellett VB lehet a 2 ferraris közül?
Ez alapján lehet döntést hozni, és kell is, mert most az nem fér bele, hogy halogassák a döntést, ha bukja a csapat a címeket, akkor ne azért, mert Alo pár ponttal csúszik le. (Most itt a Valenciában és Silverstoneban kicsalt pontokat ne említsük...)

conan
#6 conan | 2010. július 29. 12:49 +1 0  

Irvine nagy arc volt mindíg is, most se hazudtolja meg magát:D
az jó időszak volt mikor sumi meg ő egy csapatban voltak, igaz az eredmények nem jöttek:D

KimiTheBest
#5 KimiTheBest | 2010. július 29. 12:46 +1 0  

ScuderiaFM írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Még jó hogy Irvine-t támogatták mert versenyben volt a címért, míg Schumacher már nem. Azt most had ne hozzam elő, hogy Scumacher gyanús körülmények között rontotta el a rajtját aminek következtében Hakkinen megelőzte... Azt is mondhatnám, nem akarta, hogy Irvine legyen 20 év ínséges időszak után a Ferrari világbajnoka.

DE most még csak az év felénél vagyunk, Alonso több mint 30 pontos lemaradásban van és ráadásul Massa is esélyes még matematikailag! Ezek után tegyél a 2 eset közé egyenlőség jelet :DD

Utoljára módosítva: 2010. július 29. 12:50

ScuderiaFM
#4 ScuderiaFM | 2010. július 29. 12:43 +2 -2  

GreenHonda írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Barri is lassab volt, Irvine is, csak Barri önértékelése hagy némi kívánnivalót maga után.
Évente 1-2 futamon tudott olyan teljesítményt nyújtani, amivel Schuminál jobb volt, ezekután sztem elég egyértelmű, h joggal, a csapat kire épít.

missvicky
#3 missvicky | 2010. július 29. 12:42 +1 0  

ScuderiaFM írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Nem felejtjük el. De ha jól emlékszem, ebben az évben törte el Schumi lábát. Kiesett jópár versenyből, így értelem szerűen, mikor visszatért, esélytelen volt a világbajnoki címre. Ekkor fordult elő először, hogy Irvine-t kellett támogatnia. És támogatta is!

GreenHonda
#2 GreenHonda | 2010. július 29. 12:40 0 0  

ScuderiaFM írta:

 

... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...

Akkor kell elfogadnia Barrichello-nak, ha ő lenne Irvine, és azért megnézném őket jövőre nincselsőszámú pilóta szituban, szerintem érdekes dolgok is történhetnének!

Utoljára módosítva: 2010. július 29. 12:40

ScuderiaFM
#1 ScuderiaFM | 2010. július 29. 12:36 +5 -3  

Ez mindig is tetszett benne, h ő nem a csapatra fogja, hanem elismeri, h Schumi jobb volt nála. Ide kellene eljutnia Barrinak, meg Brundlenek is, hogy ez nem szégyen, egy Guiness-könyv verte meg őket, ez benne van.

És vele kapcsolatban nem árt megjegyezni, 99ben a Ferrarinál volt csapatsorrend, aminek a VBre esélyes volt a kedvezményezettje, aki pont, h nem Schumi volt. Ezt az anti-ferrarisok/schumisok nagyon szeretik elfelejteni.


Olasz Nagydíj események időpontjai
Gran Premio Santander d’Italia
Versenypálya: Autodromo di Monza
Pálya hossza: 5793 m
Körök száma: 53
Futam táv: 306.720 km
2010. szeptember 10. péntek
1. szabadedzés:10:00 - 11:30
2. szabadedzés:14:00 - 15:30
2010. szeptember 11. szombat
3. szabadedzés:11:00 - 12:00
Időmérő edzés:14:00 ~ 15:00
2010. szeptember 12. vasárnap
Futam:14:00 ~ 16:00
Teljes 2010-es versenynaptár
KIMI ÉS A WRC
Német Rali - Kimi ismét katonai gyakorlópályán

Kilencedik állomásához érkezett a Ralivilágbajnokság a héten, és az augusztus 20-22-én Németországban rendezett ADAC Rally-n Kimi Räikkönen ismét aszfalton mérkőzhet meg a bajnokság legjobbjaival...