Frankl András
Michelisz Norbert
Nicholas Frankl
Simon István
SzNZsoltyMcLaren: az FIA és a csapatok jól tudják, hogy mit lehet és mit nem
A héten Jerezben az FIA műszaki részlegének vezetője, Charlie Whiting versenyigazgató azt nyilatkozta, hogy a jelenlegi kipufogó rendszerek, a kérdéses csapatoknál, a Ferrarinál és a McLarennél is teljesen megfelelnek az idei szabályoknak. Az alakulatok bíznak abban, hogy az irányító testület továbbra is kézben tartja a szabályok következetes betartását, mert várható, hogy az alakulatok igyekszenek majd minél jobban kitolni az új szabályok értelmezésnek határait.
A fúvott diffúzorok betiltásával sok csapat jelentős aerodinamikai előnyt veszített, így az új autók fejlesztésénél fontos szempont volt a veszteség bizonyos fokú kompenzációja, ezért a kipufogó rendszerek megoldása miden bizonnyal komoly figyelmet kap az FIA részéről az idei évben, mert a szabály egyértelműen fogalmaz, és miden féle aerodinamikai felhasználását tiltja a távozó forró gázoknak.
A héten Charlie Whiting megerősítette, hogy a Ferrari és a McLaren rendszere nem tért el a szabályoktól, ám a későbbiekben is várható, hogy kísérletek lesznek olyan rendszerek kialakítására, mely látszólag szabályosak, ám jelentenek némi előnyt az aerodinamika terén. Éppen ezért az FIA a szabályok egyértelműsége ellenére is tovább egyeztetéseket tart szükségesnek a csapatokkal, amennyiben ezt a területet kívánják tovább fejleszteni. A mostani bejelentés ellenére - a két topcsapat kipufogója kapcsán - a versenyigazgató úgy véli, egyre nagyobb az egyetértés, és a megértés a műszaki paraméterek vonatkozásában, ami előremutató, és bíztató a jövőre nézve a szabályértelmezések tekintetében.
A Williams vezető mérnöke, Mark Gillan erről így vélekedett: „A csapatok nyilvánvalóan próbálnak dolgokat, és egyes csapatok keményebben próbálják, mint a szabály szellemisége engedné. Ennek betartatása Charlie és az FIA feladata.”
„Rajta tartjuk a szemünket, és minden alternatív megoldást megvizsgálunk. De ami az egyik autón működik, még nem biztos, hogy automatikusan működik egy másik autón. Ha szétnézünk a boxutcában a megoldások széles skáláját láthatjuk. Sokat megvizsgálunk azok közül, majd ismét megnézzük, és így folytatjuk tovább.”
A McLaren technikai igazgatója, Paddy Lowe (aki az idei autón a kipufogót sajátos tervezéssel rejtette el az autó kasztnijában) úgy véli, mind az FIA, mind pedig a csapatok nagyon is tisztában vannak azzal, hogy idén mit lehet és mit nem.
„Mindenki nagyon jól tudja, hogy a kipufogó mindig létrehoz - ha korlátozottan is - némi aerodinamikai teljesítményt, ezt teljesen nem lehet megállítani. Ami most sokkal jobb, mint volt 2011-ben, az az, hogy vannak korlátozások, melyek egyértelműek, és ezek a megoldások korlátot szabnak annak érdekében, hogy ez a teljesítmény töredéke legyen, mint ami előzőleg volt.”
„Úgy látom, ez nagyon hasonló helyzet, mint ami a szárnyakkal volt. Elméletileg a szárnyak legcsekélyebb alakváltoztatása is szabálytalan, de mi mindannyian tudjuk, hogy a szárnyaknak hajlaniuk kell, éppen ezért az FIA bevezetett egy gyakorlatias határértéket, melyet egy specifikus merevségi teszttel vizsgál.”
"Tulajdonképpen mindkét példa alapja lehet a 3.15-ös technikai szabály értelmezésére. Az F1-ben mindig szükség van arra, hogy tisztázzuk, mit lehet és mit nem, és azt hiszem az FIA-nak sikerült ez végre elérnie: Charlie jó munkát végzett.”
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
Amúgy a FIA miért nyírbálja ennyire a fejlesztési irányokat? Hogy egy csapat ne tehessen szert nagy előnyre, csak mert kitalált valamit és/vagy "költségkímélés" miatt, hogy ne öljenek pénzt a fejlesztésekbe? Mert mondjuk azt értem, hogy veszélyes újításokat nem engednek pl, abban van ráció (vagy ne keressek értelmet a FIA működésében? :D).
Thibczy írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Jogos. De ott meg a szöveg, amivel elmeszelték őket 2006-ban és idén, annyira nevetséges volt, hogy nem is lehetett rá készülni.
jeebee írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Köszi. :) A Magyar Nagydíj szervezéséről, kommunikációjáról, népszerűségéről stb... pontos címet még nem adtam neki.
Lewanda írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...kitöltöttem :) miről írsz pontosan?
gorgizz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Kivétel, ha az autót Enstone-ban gyártják.
OFF: Itt egy hosszabb összeállítás az 1. tesztről az M1 jóvoltából. Szujó Zoltán és Benda Adrienn beszélnek az esélyekről és minden másról :)
http://videotar.mtv.hu/Videok/2012/02/12/16/F1_tul_az_elso_teszteken.aspx
Lewanda írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Kitoltve, sok sikert :)
majd amikor a többi csapat is megcsinálja a szabályos "a kipufogó mindig létrehoz némi aerodinamikai teljesítményt" féle megoldást, és nem lesz előnye belőle a most profitálóknak, majd akkor betiltják...
Lewanda írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Kitöltöttem, remélem segít.
Szépen kikerülik a csapatok az apró szabályokat is, majd tesz róla az FIA, hogy jövőre megint változtassanak a szabályokon... mint mindig. A végén már arra sem fogunk emlékezni hogyan nézett ki egy F1-es autó! :/
(aki esetleg járt már a Hungaroringen, kitölthetné. szakdogámhoz segítene: http://ripet.hu/feedback.php?kid=03c78e2f4ae2e8918717b9287b6bcfdd)
A szabályok szellemisége már rég nem érdekel senkit az FIA-nál. A dupla diffúzor, az F-csatorna és a hajlékony szárnyak mind azért élhettek meg, mert elég volt a szabályzatnak betűről betűre megfelelniük, miközben mindhárman szembementek a szabályalkotási irányelvekkel.
Ez a körbeölelt kipufogó pont ugyanolyan aerodinamikai eszköz, mint a fújt diffúzor volt tavaly. Úgy tűnik, az előírt szögek, kúpok és milliméterek megint nem voltak elegendőek ahhoz, hogy betartassák a "kipufogógázokat nem lehet aerodinamikai célokra felhasználni" lózungot. A Ferrari és a McLaren nagyon helyesen le is szarta az utóbbit, úgysem tartatják be ezeket soha, és valaki úgyis ki fogja játszani.
Utoljára módosítva: 2012. február 12. 15:47
Nagyon jó lenne már végre valahára a következetesség az FIA részéről, mert az utóbbi időkben ez nem volt erős oldala.
Valamiért első olvasásra ellenmondások sorozata az egész nyilatkozat, de azért elolvasom mégegyszer
Az egyetlen autó ami még hajaz egy F1-esre, a többi legó autóból 2013-ra nem kérek!