Nincs egyetértés a csapatutasításról szóló vitában
A Német Nagydíj óta a csapautasításra vonatkozó szabály helytállósága a központi téma a Formula-1-es depóban. A futam napján csak kevesek merték felvállalni, hogy egyetértenek a Ferrari stratégiájával – köztük a hétszeres bajnok Michael Schumacher – azóta azonban többen is hangot adtak annak, hogy a Sportszabályzat 39.1-es cikkelyét újra kellene tárgyalni.
Sebastian Vettel az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy adott esetben ő is "venné az üzenetet."
"Ha szólnának, hogy a csapattársam gyorsabb, előbb megvárnám, hogy valóban így van-e. Az, hogy fognám-e, attól is függ, hogy szezon milyen időszakában tartunk. Ha az utolsó két versenyen, amikor a csapattársnak már semmi esélye nincs, akkor elfogadható egy ilyen üzenet." – vélekedik a Red Bull Racing versenyzője.
Csapattársa, Mark Webber szerint nem lehet megtiltani a csapatutasítást. "Negyven éve is volt ilyen, és mindig is lesz. Ez akkor fordul elő, amikor egy csapat szükségét érzi annak, hogy az egyik pilótára építsen. Szerintem jobb, ha nyíltan csinálják, mintha az egészet egy rosszul sikerült kerékcserének álcázzák."
"Nem igazán értem a felháborodást, nem ez volt az első csapatutasítás Zeltweg óta. Mindig is volt ilyen, csak az emberek nem veszik észre. A Ferrari lehetőséget biztosított Felipének arra, hogy versenyt nyerjen. Elég lett volna, ha meglép Fernandótól. A tény, hogy Alonso egyre közelebb tudott érni hozzá, azt bizonyítja, hogy gyorsabb volt." – tette hozzá az ausztrál pilóta.
Jenson Button elmondta, hogy tőle még soha senki nem kérte a Formula-1-ben, hogy álljon félre. "Azt szeretném, hogy a csapatom támogasson. Egy ilyen eset után megszűnhet a kölcsönös tisztelet, ami senkinek nem jó. Ha engem figyelmeztetnének, akkor gázt adnék, mert ha a társam azonos autóval gyorsan tud menni, akkor én is."
Fernando Alonso nem akarta kommentálni az esetet, és a német hetilapnak mindössze annyit mondott: "Minden verseny más, és mindig a csapat érdekei szerint döntünk, továbbá egyesekkel ellentétben, én nem megyek neki Felipének."
Nico Rosberg szerint helyes, hogy tilos a csapatutasítás. "Szerintem jó, hogy tilos. Nem szép, ha harc nélkül előrébb juthat valaki. Amikor gyerekként láttam Schumacher és Barrichello esetét, nagyon csalódott voltam. Engem soha nem tudna erre kérni a csapatom."
A német pilóta szerint komoly büntetést kell kiszabni a szabálysértőkre. "A pénzbüntetés nem elegendő. Nem mondom, hogy a Ferrari megtette, de ha valaki ilyet tesz, akkor kemény büntetést érdemel."
Robert Kubica nem igazán érti a nagy felhajtást. "Nem tudom, hogy miért olyan fontos a téma. Már azóta is többször előfordult, hogy én a Formula-1-ben vagyok. Sajnos a szabályt sokszor megsértik, de az ember mindig a csapat legjobb érdekei szerint cselekszik, és ha megkérnek valamire, meg is teszed. A pilótákat a csapatok fizetik. Tudom, hogy soha nem könnyű elengedni valakit, de néha meg kell tenni. Nincs olyan szabály, amivel meg lehet oldani ezt a problémát, ezért mindig is lesznek ilyen esetek."
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
"... továbbá egyesekkel ellentétben, én nem megyek neki Felipének..."
nanneeeeeeeeeeee... és még hazudik is... miért is kellett Massának kimenni Silverstoneban a rajt után kerékcserére? biztosan belement egy szögbe mi?
ehhhhhhhhh... és ezt még meg is eszik a drukkerei!
"Szerintem jó, hogy tilos. Nem szép, ha harc nélkül előrébb juthat valaki. Amikor gyerekként láttam Schumacher és Barrichello esetét, nagyon csalódott voltam. Engem soha nem tudna erre kérni a csapatom...."
hidd el Nico, nem te vagy az egyedüli csalódott! mindenki az, akinek fontos egy kicsit is ez a sport és nem elvakult ellendrukker.
Roland81 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ez csak attól függ, hogy mit és hogyan értékelünk. Láttál Te már olyan pilótát aki egymaga meg tudott nyerni csak egy futamot is, nemhogy egy VB-t? Gondolj csak bele, ha nem rántják ki a tankoló csövét időben, ha nem raknak fel egy kerékanyát rendesen, ha nem jól tervezik meg a padlólemezt, és még sorolhatnam a végtelenségig. Ilyen hibáknál a legtöbben azt hangoztatják, hogy nem a versenyző vesztette el a díjjat, hanem a csapat volt a béna. Akkor viszont a győzelmekben sincs nagyobb érdeme a pilótának, sőt... Nem is értem, hogy egy csapatversenyben hogy lehet betiltani a csapatutasítást. Ha nem lenne egyéni VB, akkor semmi jelentősége sem lenne, hogy csapaton belül ki végez előrébb.
Csapatutasítás volt, van és lesz. Ha más nem, megegyeznek abban, h a "kökörcsin" azt jelenti h "engedd el", és onnantól ezt fogják mondogatni, aztán bizonyítsa aki tudja.
Ha ezentúl engednék a nyílt csapatutasítást, melyik VB-t tekintenénk igazi VB-nek ?
Persze a szurkolóit kivéve ?
Az ellen tábor állandóan azt fújná, a csapattársa mikor, hol engedte el...
Az utasitást kiadó csapattagot , aki ha nem a elörébb levö pilóta versenymérnöke 2 futamra kitiltanám a padock-bol
Én a kedvezményezett pilótának adnák valami komolyabb büntetést mondjuk szezon végig felfüggesztett eltiltást ... A ,,csapat" -nak pedig a költségvetésének az 5%-ra vagy 10-re büntetném ...
Tadzsomaru írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...éppen hogy a csapat VB címnek nincs akkora értéke jelenleg.
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...massa nem moralisan volt nulla, hanem mentalisan.
a tobbi frocsogessel sem tudok azonosulni, de ez kifejezetten fajt.
"Az, hogy fognám-e, attól is függ, hogy szezon milyen időszakában tartunk. Ha az utolsó két versenyen, amikor a csapattársnak már semmi esélye nincs, akkor elfogadható egy ilyen üzenet."
Itt a lényeg kérem szépen, a csapatutasításnak csak és kizárólag akkor van létjogosultsága ha pár futam van hátra és a másik fél már nincs versenyben...
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 11:37
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Végülis az időmérőn csak fél másodperccel volt gyorsabb. Versenyen amikor Alonso lemaradt Massa mögött rászólt a versenymérnöke hogy miért csinálja ezt, amire azt felelte nem kell izgulni gyorsan behozom a lemaradást. Egész hétvégén ő volt gyorsabb kivéve a rajtnál.
Véleményem szerint pofon egyszerű a megoldás. Meg kell szüntetni az egyéni vbcímet, aminek a sport szempontjából túl sok értéke nincs. Sokkal inkább marketing, mint sport. Persze megmaradna a pilóták pontozása, amit évről évre tovább vihetnének, így valamilyen szinten értékelni lehetne őket is, a reklámértékük is megmaradna, és a sok szuvenírt is rá lehetne sózni a népre.
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Megkérdezhetem, hogy kinek szurkolsz?
Bububo007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Akkor módosítottam.
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Akkor légyszi írj már egy listát arról, h idén eddig hány pontot kapott Alonso "mákból"...
Önerőből 0? Hát érdekes mégis tartani tudta Massa tempóját...önerőből...ha Massa el tudott volna lépni tőle ÖNERŐBŐL (mivel annyira szereted ezt a szót) akkor talán nem kellett volna elengednie.
Ja, és TE aztán biztos tudod mikor van visszatekerve a motorteljesítmény és mikor nincs, ugye?
Nem baj, írogasd csak a hülyeségeidet legalább hű vagy önmagadhoz...
Thibczy írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...ŐŐŐ a Vetteles rész. Hát annak semi értelme nem lenne ha az esélytelent engedik el az utsó két versenyen. Szal valamit félre értesz. Azt mondja arra utal ha ugyan ez a szitu ami msot volt az utsó két versenyen jön elő akkor az relatíve elfogadható.
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Na erre mondják azt, hogy néz, de nem lát. Nem is reagálnék rá. Igazából már unom a böfögéseid (Sztem nem csak én), de sajnos a véleményedhez jogod van, még ha orbitális baromság is.
Vettel, Webber és Kubica igazat mond, Alonso szimplán nem engedi, hogy kicsinálja a sajtó és lerázza magáról.
Rosberg álláspontja pedig elfogadható, de a tiltás az gyakorlatilag kivitelezhetetlen. Ha pedig csapatsorrend van és a csapatnak nem megfelelő sorrendben vannak a pilóták, akkor pedig nem a pályán fognak megküzdeni, ha pedig nem a pályán küzdenek meg, akkor meg mindegy, hogy utasítják-e a versenyzőt az elengedésre, vagy csak szándékosan elhúzzák a kerékcseréjét. Esetleg kinthagyják a kopott gumikon pár körre, vagy behozzák, hogy forgalomba kerüljön...
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 09:28
Az itt nyilatkozó 5 pilótából 1 volt ellene. De majd jönnek az okosok, hogy megmagyarázzák, hogy hülyeség. Alonso beszólása meg tízpontos, nyilván az RB hőbörgéseire reagált. Azért Buttont megnézném ha télleg létre jön egy ilyen az uccsó futamokon mit tesz. Sztem elbeszélget vele Martin futam előtt vagy után:)
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 09:09
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ez jelenleg tényleg csalás volt.Fene enné meg őket:@
ha valaki gyorsabb akkor előzze meg az elötte lévőt...CSalonso nem volt az, sőt!!! mikor Massára ráment Vettel (miután morálisan 0 volt a vissza tekertetett autóval), látszott hogy sokkal gyorsabb. csaltak,ez jelenleg tiltott! eltiltást érdemelnek, de a zsebukben az egész mafFIA kinek a célja idén a csaló, sportszerűtlen , túlértékeltett kihozni minden áron VB-nek...idén már rengeted pontot kapott mákból, csalásból és íróasztalról....az erkölcsi hulladék önerőből 0!
Nafene...Rosbi hogy tiltakozik...Csak legyen egy VB esélyes autójuk Brawn apjuk megmutatja:)
Látszik hogy Webber nem a TV-t nézte hanem egy RedBull-t vezetett mert Alonso nem volt konstans gyorsabb mint Massa, hol megközelítette hol lemaradt hol meg stagnált a kettejük közti távolság. Pár kör erejéig volt csak szembetűnően gyorsabb Alo mikor felrakták a keményebb gumikat de ennyi.
A csapatutasitást tényeélg cask úgy tudnák megkerülni, ha csak egy versenyző lenne egy csapatban. Aki a vb cimért megy, az alkalmazni fogja ezt, ha tetszik, ha nem!
Massa is volt már kedvezményezett csapatutasitásban.
Most meg ne pattogjon, fél mp-vel lassabb Alonsonál.
Webbernek az a fricska XD tehát sehol nincs csapatutasítás, sehol nincs csapatsorrend.
Jó legyünk őszinték. Ferrárinál Alonso az 1 számú. Red Bull nál Vettel. Mekinél meg remélem hogy Hamilton. :D