Frankl András
Michelisz Norbert
Nicholas Frankl
Simon István
SzNZsoltyRosberg zárt az élen a 3. tesztnapon
A legjobb köridővel, és majdnem a legtöbb kilométerrel Nico Rosberg volt a harmadik tesztnap leggyorsabb pilótája, míg az új autókat tesztelők közül pedig Romain Grosjean Lotusa végzett a legelőkelőbb helyen.
A négynapos teszthét második felére szinte teljesen kicserélődött a névsor, hiszen a legtöbb csapat nem variálta túl a beosztás, egyszerűen kettéosztotta a hetet, így többek között a mai napon hajtott először pályára Sebastian Vettel, Lewis Hamilton és Fernando Alonso is.
A Hispania csak két napot töltött Jerezben, így tíz csapattal folytatódott a szezon előtti felkészülés.
A nulla fok körüli fagyos reggelen elég lassan indult be az élet a pályán, elsőként a sauberes Sergio Pérez futott 1:20 alatti kört, majd nem sokkal ezután az első kisebb baleset is megtörtént az újonc Jules Bianchi jóvoltából.
A Force India francia tartalékpilótája a felvezető körében a Sito Pons kanyar gumifalában landolt. A becsapódás ugyan nem volt nagy, arra azonban éppen elég volt, hogy a csapat egy napot elvesztett, ugyanis alkatrész hiányában csak holnapra tudják kijavítani a károkat. Így nem csak Bianchi, de a délutánra beosztott Nico Hülkenberg sem tudott megtenni egy mért kört sem az új autóval.
A bő 20 perces piros zászlós szünet után Grosjean 1:18.901-es körével átvette a vezetést Péreztől, majd további öt tizedet lefaragott saját köridejéből. Egy jó darabig úgy tűnt, hogy az ebéd előtt ez már nem változik, ám az „első félidő” vége felé Rosberg mindhárom szektorban a leggyorsabb tempót diktálta, végül 1:17.613-nál állította meg az órát.
Csak úgy, mint tegnap a csapattársnak, Michael Schumachernek, a mai napon Rosbergnek is az volt a feladata, hogy adatokat gyűjtsön a Pirelli gumik viselkedéséről, ezek közül is elsősorban a lágy gumikra fókuszált a csapat.
Lewis Hamiltonnal a volánnál, a McLaren MP4-27 a héten első alkalommal került be a legjobb háromba, de brit körideje még több mint egy másodperccel maradt el Grosjeantől. A McLaren délelőtt az autó hosszanti dőlésszögével kapcsolatos teszteket végzett, illetve beállításokat próbálgatott leginkább rövidebb etapon. Délután pedig a hosszabb etapok vizsgálatára került sor.
Jean-Eric Vergne is még csak a mai napon kapott ízelítőt a Toro Rossóról, amivel végül ő is Pérez előtt végzett.
A regnáló bajnoknak Sebastian Vettelnek mindössze 28 kört sikerült megtennie új autójával, ami a legkevesebbnek számított a nap első felében, leggyorsabb köre pedig két és fél másodperccel maradt el a Mercedestől. Fernando Alonso is kénytelen volt hosszabb szünetet beiktatni, mert csapata hidraulikus problémákkal találta szemben magát. A két top pilóta a 6. illetve a 7. helyet bérelte ki, mögöttük a Williams új versenyzője, Bruno Senna, valamint a Caterham új tartalékpilótája, Giedo van der Garde zárta a sort. A holland tehetség egész napra megkapta az autót, de a KERS rendszert ma nem tesztelte a Caterham.
Délelőtti eredmények:
1. Nico Rosberg Mercedes 1:17.613 74 kör
2. Romain Grosjean Lotus 1:18.419 +0.806 53 kör
3. Lewis Hamilton McLaren 1:19.464 +1.851 38 kör
4. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:19.734 +2.121 41 kör
5. Sergio Pérez Sauber 1:19.770 +2.157 31 kör
6. Sebastian Vettel Red Bull 1:20.154 +2.541 28 kör
7. Fernando Alonso Ferrari 1:20.412 +2.799 29 kör
8. Bruno Senna Williams 1:21.293 +3.680 61 kör
9. Giedo van der Garde Caterham 1:23.505 +5.892 40 kör
A nem hivatalos ebédidőt követően, az utolsó pár órában sem pihent meg a piros zászló, ez alkalommal a leintés előtt egy órával egy másik újonc, Van der Garde látogatott ki a kavicságyba, miután a 10-es kanyarnál megpördült. A holland mindenesetre jobban járt, mint Bianchi, mivel az autóban legalább nem tett kárt. A Caterham harmadik számú pilótája első (és egyben utolsó) tesztnapján összesen 74 kört tett meg, és közel hat másodperccel maradt el az élen záró Rosbergtől.
A második megszakítás már percekkel a nap zárása előtt történt, amikor a 3-as és 4-es kanyar között Grosjean autója megállt a pályán. A csapat valószínűleg szándékosan fogyasztotta ki az üzemanyagot az E20-asból.
A mezőnyből Sergio Pérez kényszerült hosszabb ebédidőre, mert problémák adódtak a Sauber hajtásláncával, illetve az autó váltójában olajszűrő cserét is végrehajtottak a szerelők.
A sorrend mindössze annyiban változott a nap végére, hogy Sebastian Vettel 1:19.297-es idejével felugrott Hamilton elé a harmadik helyre.
Harmadik tesztnap eredménye:
1. Nico Rosberg Mercedes 1:17.613 118 kör
2. Romain Grosjean Lotus 1:18.419 +0.806 117 kör
3. Sebastian Vettel Red Bull 1:19.297 + 1.684 96 kör
4. Lewis Hamilton McLaren 1:19.464 +1.851 80 kör
5. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:19.734 +2.121 79 kör
6. Sergio Pérez Sauber 1:19.770 +2.157 48 kör
7. Fernando Alonso Ferrari 1:20.412 +2.799 67 kör
8. Bruno Senna Williams 1:21.293 +3.680 125 kör
9. Giedo van der Garde Caterham 1:23.324 +5.711 74 kör
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Mikor mutatjak be a 2012-es gepet??
igen, schumi keményen ment, de ebből én még semmit sem következtetnék.gondolom te se :)
ettől függetlenül, én örülök hogy nem azonos gumin ment ennyivel lassabat az öreg.
azóta lett cikk is, hogy rosberg autóján még az "f-csatornás" dolog is.
jamónamangusta írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...thx. azt írták nekem, hogy Schumacher keményen ment méghozzá 5 kört összesen (vagyis 3 gyors ) Rosberg pedig lágyon ment de csak 3 kört (vagyis 1 gyors)
így nézve az hogy nico 9 tizeddel ment nála jobbat elég más megvilágításba helyezi a dolgot pláne úgy hogy rosberg autóján ott volt az f csatorna is, ha igazak a hírek
sztárvorsz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Köszi.
Na akkor mégiscsak próbálgattak pár új fejlesztést.
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...hello
még lentebb kérdezted, rosberg milyen gumin volt.
egy másik oldalon azt irták, hogy a lágyat próbálgatja, de nem találom a cikket. bocs
üdv
Mercedes-el kapcsolatban pár érdekes kép:
kipufogó:
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/12700/12767.jpg
orrnyílás:
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-GP-F-Schacht-GP-Japan-Frontfluegel-2011-fotoshowImage-24dc9356-545254.jpg
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-GP-Frontfluegel-2011-fotoshowImage-829bdad4-545251.jpg
Az f-csatornával kapcsolatban nem tudom mi mennyire pletyka és valóság, de a lyukakkal mehet valami játék, ugyanis míg ott az orr végén a rés, van egy nyílás az orr közepén is. Az egyik lehet pilóta hűtőnyílás, de a másik?
Idén valahogy sosem tudom élőben követni a teszteket, de az összefoglalók alapján vannak itt izgalmak az autók megoldásait nézve.
Aminek Renault-sként örülök, hogy úgy néz ki, elfogadható az autó. Grosjean ugyan bevallotta, hogy csont üres tankkal hozta a leggyorsabb körét, de nagyon konstans köröket ment - szerencsére sokat.
A ferrari számomra rejtély, remélem, hogy csak elmérték magukat, mert nekik a szezon eleje mindig kulcsfontosságú. Azért, hogy vb-re hajtsanak nekik már az elején menni kell. Nem hiszem, hogy a Pull-rod lenne a gond, sokan erre gyanakodnak, de Alonso is és Massa is inkább az autó hátuljára mondta, hogy ingatag, plusz a helyszíni szakértők is ezt mondták, remélem, hogy ezt gyorsan javítják.
A McLaren fene se tudja, hogy mit tesztel, mondjuk ma főleg a kemény keveréket csekkolták, ez alapján ígéretes a teljesítményük. Button nagyon egyenletes időket ment, Hamiltonnál is volt egy szép hosszú etap, de nála azért a rövidebbek voltak ma tesztelve. Még nem került elő idén a zöld nyomjelző festék, szóval azt hiszem, hogy stimmel nekik ez a szezon előtti teszt.
Red Bull. Talán altatnak, talán még fejlesztenek. Idén az autón furcsák a beömlők, de tudja fene, hogy nem a hűtést kell így megoldani. A KERS nekik tavaly nagyon sokszor égett meg...A beömlőkre a többség még nem jött rá, hogy aerodinamikailag mit hoz. Kíváncsi leszek, hogy felfedték-e már minden kártyájukat.
A Force India ma ugyan nem ment semmit, de eddig impozáns teljesítménnyel vettek részt. Náluk az orrkúp alatti diffúzor túlnyúlás érdekes, mert egészen olyan az eleje, mintha szoknya lenne az autó alatt. Azt hiszem, Keke Rosberg mondta, hogy nagyon stabil az autó eleje és nagyon jó a kigyorsításuk, kíváncsi leszek még erre.
A Mercedes teljesítményébe egyesek minek látnak eredményt? Itt vannak a tavalyi autóval és rengeteg adatot szereznek a gumikról, amit össze tudnak hasonlítani a tavalyiakkal, mert az autó ugye ugyanaz, szóval látszódik az idei és az óévi gumik közti különbség.
Caterhamnél én még nem érzek óriási előrelépést, de drukkolok nekik. Kovalainen tank nehéz autóval ment egy verseny szimulációt, ami izgalmas volt, mert a végére egészen feljavult, de azért még nagy a lemaradás. Használták már ma a KERS-t?
Williamsnek nagyon drukkolok, az ő autójukat még nem volt időm átnézni, de remélem, feljavulnak!
Ba Ricky írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Tisztább cikkek fognak lejönni a nap végén...Nem fognak a mercisek szalagcímeken szerepelni, hogy nyerik a tesztnapokat:D
2011-e kocsival szerintem még a Williams is nyerne:D
magicalonso20 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...nem tudom miért zavart, ma is teljesen tiszta volt a kép, egyszerűen konstatálta mindenki, hogy ott a merci és kész.
szerintem nagyon kevesek számoltak az ő idejüktől...
egyszerűen a 2.-tól kellett számolni.
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...nekem meg pont az ellenkező az érzésem ezzel kapcsolatban:D
massa azt mondta, hogy eddigiektől eltérően nem körözgetés megy hanem meló, amitől lassan vért fognak hugyozni(már elnézést)
sok dolgot variálnak, és a többség a várt változásokat hozza......
Fry ugyan ezt mondogatja, az az egy mondat, meg, hogy nem teljesen elégedett, az csak egy fél állítás, a másik fele az, hogy sok helyen tudnak még állítani a vason, tehát nekem az jön le, hogy agyon melózzák magukat, hulla fáradtak, és még nem csavarták ki a kocsiból a maxot, ami az elfogadható számára.
Na, holnap nem tesztel a merci, végre tiszta kép lesz. Nem lesz sunyi EBD-és kocsi a pályán:D
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Semmmi súlyos szerintem, csak sokat kell dolgozniuk, hogy az autó minden eleme megfelelően működjön
magicalonso20 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Szóval semmi sulyos, csak alkatrészhiány
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 23:03
magicalonso20 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...hát ez nem túl biztató. lehet túlságosan is bevállalósak voltak?
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...:D:D:D
Massa
Ez a két nap a megszokottól eltérő volt, legalábbis a korábbi évekhez képest” – magyarázta a 30 éves versenyző. „Rengeteg olyan eleme van az autónak, mely még finomhangolásra szorul, és ezek nagyban eltérnek azoktól az összetevőktől, melyeket a korábbi autókon használtunk.”
„Arra koncentráltunk, hogy beállítsunk néhány dolgot, ám még nagyon sok van hátra: mint mindig, néhány dolog úgy működött, ahogy kell, mások kevésbé. Sok kört megtettem például konstans tempóval, hogy aerodinamikával kapcsolatos adatokat gyűjtsek, illetve megértsük az autó kezelését, hiszen meg kell győződnünk arról, milyen irányba haladjunk a fejlesztésekkel.”
„Keddről szerdára változtattunk bizonyos beállításokon, ezek pedig a várt eredményt hozták. Fontos, hogy ez így legyen, hiszen ez egyben azt is jelent, hogy az autó megfelelő módon reagál. Nyilvánvaló, hogy még sok a tennivaló, talán több, mint vártuk korábban, de kétségtelen, hogy nem ijedünk meg a kemény munkától
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Igen, arra gondoltam megosztod vele a tapasztalataidat :D (bocs, de magas labda volt, le kellett csapnom :D)
A teszt harmadik napján Fernando Alonso vette át a kormányt, munkáját azonban a hidraulika meghibásodása hátráltatta, így a vártnál kevesebb kört tudott megtenni. A napot végül a hetedik helyen zárta. Az istálló technikai igazgatója, Pat Fry kissé elkenődve így nyilatkozott az Autosportnak a nap végén: "Nem vagyok elégedett azzal, ahol jelenleg állunk. Szerintem sok területen tudunk még javulni. A megbízhatóságunk jó, a teljesítményünk szerintem nagyjából rendben van, de még játszhatunk a teljesítménnyel, és javíthatunk az autón néhány kanyarban, ezen kanyarok néhány konkrét részében. Nem mondanám, hogy boldog vagyok, amíg nem tudjuk az egész dolgot munkára fogni."
Fry leszögezte, hogy a gondoknak nincs köze a nyomórudasból idénre vonórudassá változtatott első felfüggesztéshez. "Az első felfüggesztés nem nagy dolog, hogy őszinte legyek. Egy kis aerodinamikai előnyt jelent, egy kis tömegközéppont előnyt jelent. Tudom, hogy különbözik attól, amit az emberek a múltban készítettek, de őszintén mondom, nem jelent nagy kockázatot"- folytatta."A kis előny egy kis tömegnövekedésbe került, de a súly alul van, végül ezt kellett tennünk." Fry azt is elárulta, hogy csütörtök éjszaka új hidraulika-alkatrészek érkeznek, hogy ne fordulhasson elő holnap az, ami ma, hogy Alonso ilyen problémák miatt időt veszít a teszten
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...ő már tud mindent :D
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...:D hogyan szopjon Vettel?:D
Lord írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ezt valószínűleg nem ma írhatta Wéber Gábor vagy elkerülte a figyelmét ez:
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Sauber-C31-Test-Jerez-2012-fotoshowImage-87297ed5-569262.jpg
Aki megszerzi James Keyt (Lotus?), az jól fog járni.
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Vettelnek adnál tanácsot, hogyan csinálja? :D
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...arra ott van neki vettel, én csak afféle tanácsadó lennék :D
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...És esténként, elalvás előtt megszoptatna mint egy csecsemőt? :D
renault4 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...nem, ha olvasná akkor már örökbefogadott volna :DD
hát elég poénos megoldást választott, hogy már a bokszban elkezd így szórakozni xD de az is lehet csak bevágott a gatyája azt próbálta kiszedni :D
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:42
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ha Schumacher olvasná a hozzászólásaidat akkor szerintem egy VIP igazolványt a tesztekre biztos kijárna neked.....:)
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:40
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Biztos teszteli a gumit! :)
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Melegítette a gumikat.
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...aggrésszív gumimelegítés:D
http://www.youtube.com/watch?v=pplf_mkxOFs
schumák mi a tökömet csinál 0:25-től ? :D
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...:D:D:D
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Már tavaly is:
http://sauberformel1.com/saison-2011/teams-2011/
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...:D... de jó lehet neki... én minden versenyen ott lennék..:D
#144 Zasalamel
Nekem is..:)
#145 zotya88
Igen.. az már régi elem... 2010-től van, csak akkor még a beömlő felett volt, meg tavaly is...
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:32
renault4 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...meg azt sem hogy ma elvileg már volt a mercin első szárnyas passzív F-csatorna
aj szívem szerint kimennék megfigyelni a pályamellé mert rossz hogy nem jutok hozzá minden infóhoz :D
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:30
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Mondta Newey Didinek: Ne foglalkozzál semmivel, adod a lét, csinálok jó autót, nem magyarázom el úgyse érted :D
G0007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A hőmérsékleti viszonyokat sem szabad kihagyni...
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A szárnyak eddig is ott voltak a beömlők előtt?
Az első szárny is változott. A hátsó terelőlapátokra nem emlékszek
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:28
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Lehet, hogy furának fogtok tartani, de nekem egyre jobban tetszik a ferka.... :D
Az erősorrendet még balgaság lenne latolgatni és messzemenő következtetéseket sem érdemes levonni egy nulla fokos hőmérsékleti viszonyok között zajló tesztet követően. Azért a mai nap történései a Ferrari számára igazolják azt a tényt, hogy egy teljesen új autó magában hordozza a konstrukció gyermekbetegségeit. Ez természetesen nem jelenti a véget, de nem is lehet szívderítő, már azért sem mert a tesztek száma véges.
Az a tény sem lehet örömteli a Ferrarinak és töltheti el nyugodtsággal őket, hogy a többi rivális csapatnak csak szösszenetnyi problémái vannak, ha egyáltalán van problémájuk...
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Szerintem ő nem a sajtós verziót hallotta:D
Alonso:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/test-jerez-09fev-bonus/054.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/test-jerez-09fev-bonus/009.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/test-jerez-09fev-bonus/008.jpg
Tulajdonosnak is el lett magyarázva, hogy mire is jó a rés:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/test-jerez-09fev/164_medium.jpg
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Már értem, hogy Vettel miért mutatja mindig az úját, amikor nyer:D
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Igen, kicsit el is képedtem hogy milyen műszaki háttértudása van Gáborunknak, nagyon jó hogy lesz az m1-nél, remélem többször jut szóhoz.
De részben csak találgatni lehet még most is, pl. a Ferrari megoldása szerintem eltérő is lehet, képeken lehet látni hogy ők is talán inkább a hátsó szárny terelőlapjára koncentrálnak, oda pakolják a szenzorokat is és oda is mutat a kipufogó.. Az is biztos hogy még csak az első felvonásokat látjuk, plusz folyamatosan variálnak. A Mercinél, elvileg már 2012-es kipufogóval köröztek a héten, ha ezt elfogadjuk, akkor képekből (amiket én találtam) valahol hasonló helyen lehetett most mint a Lotus - Sauber - Force esetében.. de ez akár lehet ez az RB stílus is.
sfdrake írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Persze hogy van, de csak házon belül, nem a többiekhez viszonyítva.
Mert teszem azt ha MS pár körre megtankolva (bár nem írtam fel , de ha emlékeim nem csalnak akkor ő nem csak 1 gyors kört ment hanem 2-3-at amikor kipréselte magából az 1:18.5-öt) kemény gumikon futotta ezt az idejét, míg nico 1 gyors körre megtankolva (ezt viszont tudom) ment nála 9 tizeddel jobbat akkor fontos kérdés hogy vajon milyen gumikon ment?
Mert ha keményen ment ő is akkor nagyon odacsapott a lovak közé, ha közepes akkor valahol papírforma, na de ha lágyon akkor már más aspektusba kerül a dolog mert abban az esetben ms ideje az ami nagyon erős .
ezért érdekel csak, de az istenért se írják sehol de amit láttam képeket azon mintha fehér volt a gumicsík, ami pedig a közepest jelöli, de ki tudja melyik körében kattintottak a fotósok.
Utoljára módosítva: 2012. február 09. 22:24
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Pár napja írtam már, ez a turbó fék. Pilóták futam előtt babot esznek, kukoricával, felfújódnak, így lebegnek az autóban, tehát a súlyukkal nem nehezítik az autót, plusz fékezéskor nagy nyomású levegőt eresztenek ki magukból ami a kocsiból előre felé távozik segítve a fékezést, és így rövidebb féktávot tudnak venni :D
- One whisper doing the rounds is that former Sauber technical director James Key has been linked with a move to Lotus Cars to work on their sportcar programme.
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...ez jóó:D
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Vagy csak matrica..:) bár Newey-nél sose lehet tudni, de majd kiderül...:)