Szárny-vita: A McLaren és a Mercedes az FIA-val egyeztet
A McLaren és a Mercedes technikai vezetősége pénteken a Nemzetközi Automobil Szövetség technikai szakembereivel találkozik, hogy a Red Bull Racing és a Ferrari első légterelőjéről egyeztessenek, amelyek nagy sebességnél súrolják az aszfaltot.
Az FIA szakértői a Német Nagydíj után mind a négy autót kontrollálták, de nem találtak semmi szabálytalan mechanizmust, amely hozzájárul ahhoz, hogy a szárnyvégek az aszfalttal érintkezve nagyobb leszorító erőt generáljanak a gyors kanyarokban.
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmrash beismerte, hogy nincsen megelégedve az FIA vizsgálatával. "Nem állítom, hogy ez a két csapat valami illegális módszert alkalmaz, de tény, hogy a szárnyak súrolják az aszfaltot. A Red Bullnál ezek a szárnyvégek még egy védőborítást is kaptak."
A vetélytársak kételkednek abban, hogy az elem megfelel az előírásoknak. "Nehezen tudom elhinni, hogy a szárnyak legális módon ereszkednek ennyire le menet közben. Még extrém beállítások mellett sem tartom elképzelhetőnek. A szabály kimondja, hogy a szárnyvégeknek a talajhoz viszonyítva 85 milliméteres magasságban kell elhelyezkedniük. Az előírások az elemek rögzítésével tiltják a rugalmas szárnyak használatát, ezért véleményünk szerint a szárnyvégek semmi esetben sem súrolhatnák az aszfaltot. Nem állítjuk, hogy a Red Bull és a Ferrari illegális elemeket használ, de szeretnénk, ha tisztáznák az esetet." – tette hozzá Whitmarsh.
A Red Bull csapatvezetője, Christian Horner a vetélytársak aggálya kapcsán elmondta: "Mindig van valami, amit a riválisok nem néznek jó szemmel. Nemrég a szabályozható hasmagasságról beszéltek, majd a diffúzorról, most pedig a szárnyvégekről. Az autó sikeresen teljesítette az FIA tesztjeit, ezért dicséretnek vesszük, hogy a vetélytársak a megoldáson tanakodnak."
A Ferrari főmérnöke, Chris Dyer szintén azt hangoztatta, hogy az elem megfelel az előírásoknak. "Szigorú szabályok vonatkoznak az aerodinamikai elemekre, és számos tesztet végrehajtottak már, amelyek bebizonyították, hogy legális az új fejlesztésű szárny."
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
tfefe írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Persze h ellene szavaztak. Hiszen képtelenek nem életveszélyes f-csatornát építeni, és a McLarené a leghatékonyabb.
forget írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...én inkább arra gondolok, hogy nincs is rendesen rögzítve. ;)
vaaaaaaagy... asszem rájöttem! a pilóta ahogy nyomja a gázt! minél erősebben nyomja, annál nagyobb a sebesség. visont annál előrébb is áll a lábfeje!
vagyis erősen nyomja és ezért "konyul le" az orr. mint az F csatorna, csak ez az elején, lábbal működtetve... Foot csatorna.
kellene egy nyomásérzékelő a gázpedálra is! 8-)
McBlack írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...a RB fejleszt, a Ferrari másol.
nem látni eleget, amikor Alonso sisakvakarva (a fejét szeretné de sisakban nem megy) dekkol a RB előtt/mellett/mögött és fényképez a szemeivel? :D
(ccsssstttt! csak így kettőnk közt... tudod, a kémbotrány... nem Alo fényképezett szemmel akkoris? csitt, ne add tovább! ;) )
"Mindig van valami, amit a riválisok nem néznek jó szemmel. Nemrég a szabályozható hasmagasságról beszéltek, majd a diffúzorról, most pedig a szárnyvégekről. Az autó sikeresen teljesítette az FIA tesztjeit, ezért dicséretnek vesszük, hogy a vetélytársak a megoldáson tanakodnak."
gondolom az sem okozna problémát, ha pl ezen a 7végén vagy a nyáriszünet után Spaban más autókon is ilyen jelenne meg. természetesen azok is FIA engedéllyel!
McBlack írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ha viszont más trükk, esetleg mozgó elemek vannak a dologban, annak rossz vége is lehet, persze az FIA sem hülye, hogy ne venne észre ilyet, szóval kitduja.
Párhuzamos fejlesztés ritka a forma1ben, úgy hogy ugynazt a megoldást egyszerre kezdik fejleszteni, alkalmazni.
A Ferrari mosanában nagyon jól adoptálja a Red Bull megoldásait, lehet hogv valahonnan kapják a + infókat?
Mindenesetre remélem a mclaren is rájön ezekre a titkokra, szerencsére jól állnak a bajnokságban ahhoz, hogy vissztérjenek az élre sebességben is, ez az ami feltétlenül fontos, ha meg akarják nyerni a VB-t.
Dankson írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Nem tiltják be, hanem a FOTA határozott úgy hogy 2011-ben nem fogják használni. Épp úgy mint idén a KERS-t. Egyedül a McLaren szerette volna használni, a többi csapat mind ellene szavazott.
Akit érdekel miből is gondolják hogy flexibilis az RB6-os szárnya, néhány kép:
http://forum.motorsportal.hu/showthread.php?p=164735#post164735
stonefly írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Arról nem is szólva, hogy a Ferrari és a RB miatt tiltották be az F-csatornát a jövő évtől, mert nem tudták veszélytelenül megoldani.
Érdekes év elején mindenki azt szerette volna tudni hogy működik az F-csatorna és a szurkolók csalóztak ezerrel.
Most már "másolják le ha tudják" meg "mitől lenne illegális ha átment a vizsgálaton?" szlogenek repkednek.
Ja és Horner mennyit nyafogott az év elején az F-csatornára, azt már elfelejtette ? Ő KÉRTE az Fia vizsgálatot.
agilaci írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ő konkrétan kigáncsolni akarta az ellenfeleket, amikor nem sikerült a pályán nyerni.
McBlack írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Teljesen mindegy, hogy felxibilis szárny vagy valami más trükk, de akkor sem mehet szabály szerinti referencia sík alá a szárny.
Raider5, mondasz valamit :D
az a gond, hogy nem tudják lemásolni, ezért inkább az FIA-hoz fordultak :P
Le kell másolni,nem pedig rögtön a FIA-hoz menni sírni mekisek! Ha minden kis elemet meg kell vizsgálni,ami szerintük nem szabályos akkor semmi értelme a fejlesztéseknek.
elnézést.
nem itt értek egyet c. hornerrel
egyetértek c. hornerrel
Le kell másolni, nem pedig sírni!
conan írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Viszont ezzel a módszerrel tökéletes eszköz van a FIA kezében, hogy szorosan tartsa a VB-t. Most ugye pont jól jön nekik, hogy az első 3-ból épp az a leggyengébb, aki a pontversenyt vezeti. Ha a mekinek lenne ilyen szárnya és másnak nem, akkor nyilván közbelépnének, hogy szoros maradjon a VB.
Nem ugatni kellene hanem olyat csinálni oszt födő.. :)
oszi85 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...szinte ugyen ezt irtam le egy másik hszben, egyre jár az agyunk:)
2007ben a ferrari padlólemeze is ilyen volt, hogy azt állították hogy nagy erőhatására elmozdul, de az fia mérésén meg átment, majd asszem már Malajziában szigorítottak a méréseken és azon már nem ment át:)
mikor lesznek világos és egyértelmű szabályok?
mert vagy legyenek mindenki számára világos szabályok, vagy pedig prototípusokhoz mérten legyen szabad a mérnöki találékonyság...
A Red Bullra többet kiabálták az idén hogy csalók, mint Horner a többiekre. Am csak akkor van hepaj ha nemtdunak másolni. A Red bull vagy a Ferrári tudott másolni. Azért azt jólenne tudni ki kiről másolt. :D
McBlack írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Fingja nincs a mekinek hogyan működik, ezt konkrétan beismerték pár napja.
forget írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Leszálláskor és felszálláskor hajlik le a Concorde pilótafülkéje, 2500km/h utazósebességnél nem ajánlatos ezzel játszadozni. :)
ne sírjatok mekik..
forget írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Számomra Whitmarsh első reakciója volt igazán elegáns, amikor azt mondta, hogy ha valóban legálisak a kérdéses elemek, akkor nekik is kell és lemásolják az ötletet.
Azóta változott valami, ezért már az FIA-val tárgyal, ami már kevésbé elegáns.
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 13:08
concorde írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Persze, ez teljesen így van. Csak nézdd meg idén hányszor támadta a Ferrarit és a Mclaren-t ! minden egyes apróságból elefántot csinál, pedig először a saját háza táján kellene rendet raknia és Webber-t is egy kicsit más mércével kellene néznie!
Szerintem az autó orra közepe táján gumiból készült, és nagy sebességnél az egész autó eleje lehajlik mint a Concorde repülő eleje.
:D :D :D
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 13:05
Whitmarsh mennyivel kulturáltabban oldja meg ezeket mint Horner...
Ilyenkor már rég sírna minden TV-nek, hogy csalók meg stb...
agilaci írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Senki sem szent, mindenki kinyitja a száját, ha a másik talál valamit. Így megy ez már régóta... És csak dől a lóvé a semmire!
Most a Bull és a Ferrari talált valami kiskaput, már amennyiben valóban felxi a szárny. Nyilván a riválisoknak könnyebb lenne, ha ezt szabálytalanná nyilvánítanák, minthogy lemásolni, kitalálni. Az meg a FIA-nak a hibája, hogy egy szárny működését tekintve szabálytalan (lehet), de mivel az ellenőrző teszteken méréseken átmegy ezért az szabályos lesz. Biztos az FIA nem tudja, hogy milyen erőhatások vannak jelen az első szárnyon a futam alatt. :)
Mindkét csapat szárnya átment az FIA teszten, ami azért kiszűrte volna ha erősen flexibilis. Az tény, hogy tényleg mozognak, a Red Bullé nagyon látványosan, de nem vagyok benne biztos, hogy nem más trükk van a háttérban ami engedni mozogni és nem a szárny hajlik valójában...
Egyik csapat sem hülye, hogy szabályellenes elemet használjon, mikor ordít a felvételeken, hogy elmozdul. Valami más trükk van a hátérben...
Arra lennék kíváncsi, hogy honnan jött az ötlet. A Ferrari és a Red Bull párhuzamosan fejlesztette, vagy valamelyikük másolt... Akkor viszont nem értem a többiekekt miért nem másolják ha legális és előnyt jelent.
Véleményem szerint a McLarennél nem tudják mi a titka. Ha tudnák, már rég fejlesztenék és nem az FIA-hoz járnának minden futamon reklamálni....
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 13:02
Ez kb olyan, mint az Euro NCAP, ami kb 10 éve sok autógyártónak kihívás volt, de ma már könnyen átmegy minden a teszteken. Hogy miért? Az autók fejlődtek, de a követelmények nem, vagy nem olyan mértékben.
Utoljára módosítva: 2010. július 30. 12:58
"Mindig van valami, amit a riválisok nem néznek jó szemmel." Christian Horner
Pont Ő mond ilyeneket, amikor Ő támad mindenkit a legjobban.
Így van, amíg ez a mérési módszer van megfelel az előírásoknak, majd ha megváltoztatják, akkor már valószínűleg nemfog, hajlani hajlik, de a mérésen megfelel. Mint a Meki középső hídeleme még 2008-ban, az is nem kicsit hajlott. módosították a mérést, és máris alátámasztották. Idővel itt is módosításra lesznek kötelezve, de az még jó pár futam.