Frankl András
Michelisz Norbert
Nicholas Frankl
Simon István
SzNZsoltyWhiting szerint egyértelműen szabályos a Ferrari és a McLaren kipufogója
Az idei év egyik legfontosabb szabályváltozása, a fúvott diffúzorok betiltása, és a kipufogógázok aerodinamikai célokra való hasznosításának tilalma. A tavalyi évhez képest ez sok alakulatnál jelent jelentős leszorítóerő csökkenést, így nem véletlen, hogy a csapatok féltékenyen figyelik egymást, és elsősorban az autók kipufogóit, ezért már az első feltételezések meg is születtek arról, hogy a Ferrari és a McLaren rendszere esetleg illegális lehet. Az FIA technikai vezetője, Charlie Whiting a héten Jerezben járt, és véget vetett a találgatásoknak.
Whiting Jerezben egyértelművé tette, annak ellenére, hogy néhány csapat illegálisnak véli a két legendás alakulat rendszerét, egyértelműen kiderült számára, az alkalmazások mindenben megfelelnek az előírásoknak.
A Ferrari és a McLaren kifejezetten agresszív küllemű rendszert szerelt autóira, és ezek a karosszériába vannak csomagolva, így sokan úgy vélik, a rendszer lefelé irányítja a távozó forró gázokat, ezért azoknak aerodinamikai hatásuk lehet, az autó bizonyos elemeire.
Csütörtökön Jerezben az FIA delegáció - Charlie Whitinggal az élén - egyértelműsítette a szabályokat, és vizsgálódott a kérdéses rendszerek kapcsán, majd megállapította, hogy a kérdéses rendszerek egyértelműen megfelelnek az idei szabványoknak.
A két alakulat megoldása elsősorban abban tér el a többi csapatétól, hogy a kipufogócső az autó bizonyos részével burkolva van, és ezért tűnhet úgy, hogy hatással van az aerodinamikára, ám Whiting úgy véli, ez az eltérő megoldás nem jelent aerodinamikai előnyt, így minden bizonnyal rövidesen a többi csapat is követheti ezt a példát, akár már Barcelonában.
Whiting úgy fogalmazott, a kialakítások mind a szabály betűinek, mind szándékának megfelelnek.
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...azért, mert: benzingőz. autók. széép autók (oké ez talán idénre nem teljesen igaz, de általában). sebesség. tudás. technika. adrenalin.
és a kerek bőrlabdákkal szembeni közöny.
ezek szerintem alapvető okok :P
Shandor írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...óóó télleg, mostmár azért putz patrik is előkerülhetne és írhatna valami értelmeset, ahelyett h mi találgatunk itt... :)
Nem is vártam mást. Majd ha már nem tudják átépíteni az autót egyáltalán, akkor fogják közölni, hogy nem lehet használni...
Summájer írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ..."Mintha csak a saját F1-el kapcsolatos önéletrajzomat olvasnám. Még az év is stimmel :D"
Akkor nálam már haver vagy... :P :)
Medalla írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Mintha csak a saját F1-el kapcsolatos önéletrajzomat olvasnám. Még az év is stimmel :D
Kizárólag egy adott versenyző miatt tudom ilyen elhivatottan követni az F1-et. Vonz a csúcstechnika is, de ez a mai forma1 már nem arról, hanem a szabályok értelmezéséről és félreértelmezéséről szól. Sajnos :(
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Szia!
1998-ban kezdtem el minden versenyt nézni. A benzingőz és pályaverseny témaköre sosem érdekelt előtte, csakis a pilóták, mint sportolók. Néha meg-megnéztem egy futamot, de annyira nem fogtak meg, hogy mindet nézzem. Addig a pontig, amíg 1998-ban nem láttam Michael Schumacher küzdelmét egy erősebb Mclaren ellen... Azóta a szenvedélyem az F1, és a mai napig Schumacher miatt nézem :) Az más kérdés, hogy már nélküle is nézném (ha nem is ugyanakkora szurkolói hozzáállással), de jelenleg ez a helyzet :)
Ja és 30/F
Utoljára módosítva: 2012. február 11. 23:02
Erről eszembe jut a Lotus ellensúlyos lengéscsillapítója, amit először szabályosnak találtak, aztán pedig mégsem... Ha jól emlékszem, olyan ez a vizsgálati rendszer, hogy Whiting kielemzi, és mond róla egy véleményt, majd utána pár hétig "kotlik" rajta az FIA technikai bizottsága, és ők mondják ki a végső szót. Szóval azért én várnék még ezzel a "szabályos" kijelentéssel, még ha nem is számítok az ellenkezőjére.
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...szerintem te fejben nem vagy komplett
júdás írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...jajjaja igen.... :)
amúgy megint a McLarennél és a Ferrarinál vannak "azonosságok"?
lehet az email forgalom is megnött ?
SANI{Ó írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A McLaren ?
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Az a Sauber volt. Igazából jogos volt a dolog, még ha csak 1 mm is, egyértelműen szabályt szegett. Bár a bünti mértékét én is túlzónak tartottam. De ez egy olyan szabály amit lehet értelmezni egy vonalzóval, és akár vér komolyan be is lehet tartani. De akkor legyen minden szabály ilyen. Ez az aero-s dolog meg egy olyan szabály ami teljesen megfoghatatlan, mindenki azt lát bele amit akar, vagy sok kidobott fejlesztés árán derül ki a csapatoknak hogy hol is van a határ mire is gondoltak az FIA-nál, vagy végül is minden szabályos lesz, mert az FIA is tudja hogy hülyeséget vár el.. :)
qanic írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Így belegondolva jó nagy területet boríthat be az égéstermék, és jóval távolabbról is áramolva mint tavaly. Nem feltétlen csak az lehet itt már a lényeg, hogy a gázokkal a megfelelő területet fújassák leszorítóerőt generálva, hanem az is egy meglátás lehet hogy minél kevésbé zavarjon bele a levegő áramlásába a turbulenciák végett (mint a tükröknél). Az RB megoldása pl. szerintem inkább az utóbbi szemléletbe passzolhat bele.
sztárvorsz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...2011. aisztrália. Hátsó szárny..1mm el volt hosszabb:D Pedig kétszer átnézte előbb a FIA és akkor nem tűnt fel nekik.
Mivel az FIA fiokcsapata is érintett, ezért szabályos...
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Nincs meg az eset amire gondolsz.. mikor?
"Whiting úgy véli, ez az eltérő megoldás nem jelent aerodinamikai előnyt, így minden bizonnyal rövidesen a többi csapat is követheti ezt a példát"
Logikus.
Szinte hallom is a mérnököket: "Ez a kipufogó nem jelent előnyt, gyorsan másoljuk le!"
NanoKutya írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Nekem is kapásból ez jutott eszembe.. :-)
A FIA nem igazán következetes, saját kénye-kedve szerint tilt vagy éppen engedélyez megoldásokat.. Mindezt úgy, hogy a vak is látja.. Nem értem..
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Az én történetem kicsit hosszabb, nem igazán tudom leírni pár mondatban.
Ha segít, ismertem egy lányt aki csakis damon hill szemei miatt nézte az egészet.
Ez vicces szerintem, meg érdekes is:D:D
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...http://ppf1.blog.hu/2010/10/05/miert_szeretem_a_forma_1_et
Egy kis puska:D
sztárvorsz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Műszerből a Ferrarin egy hátsó gumi oldalfalát vizsgálót láttam a hátsó szárny oldallapján. A kipufogó vizsgálatához sok kis hőmérséklet mérő matricát ragasztottak a diffúzorra és a beam wing-re. A McLarennél pedig ezek nélkül is látszott, hogy jutott az égéstermékből még a padlóra is, mert megpörkölte a bevonatot rendesen, pedig az min. 20 cm-rel alacsonyabban van...
sztárvorsz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A williams megoldása nem jelentett aero előnyt még is betiltoták
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Száguldás csillogás adrenalin csúcstechnika, ez mind van, ha lenne benne még sex drog és ruck’n’roll maga lenne az mennyország!
Lehet szólnom kéne bernie-nek hogy nem kínába meg üzbegaztánba vigye az f1-et hanem ezeket keverje bele:)
ja 34 minden jel szerint férfi!
JensonForPresident írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Igen, de nem minden sportág ugyanaz, ki tudja, lehet a nők a pasikra vannak rákattanva, hogy milyen helyesek, vannak akik nem, a srácokat általában a technika érdekli... megoszlanak a vélemények.
atisf1 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...helló!
alapvetően ugyanazért amiért bárki más szeret bármilyen más sportot...így eléggé egyszerűsödik a doga xD tedd fel a kérdést az olvasónak, hogy ő miért szereti a kedvenc sportját?
24/srác
sztárvorsz írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...ez nagyon igaz.
OFF:
Sziasztok!
Dolgozatot írok arról, hogy a magyar emberek miért nézik/szeretik a Forma 1-et, ebben szeretném kérni a segítségeteket. Néhány mondatban meg tudnátok indokolni ezt, (mármint hogy ti miért nézitek/szeretitek ezt a sportágat). Megkérhetnélek benneteket, hogy életkort és nemet is írjatok majd a hozzászólásaitok mellé? Köszönöm!!!
Egyébként én nehezen tudom értelmezni a szabálykönyvet most is. Aerodinamikai előnyt nem jelenthet a kipufogó.. milyen szabály ez már, még ha nem is lesznek annyira hatékony rendszerek mint tavaly, egyértelmű hogy ezért takargatta mindenki meg ezért trükközik mindenki a rendszerével.. Igazából semmi másról nem szól a dolog csak leszorítóerőről!! Minek írnak ilyet bele a könyvbe? Olyan mintha egy úszónak azt mondanák hogy nem lehetsz vizes. Majd mindenki mosolyog egyet rajta és fejest ugranak.. lehetetlen tiltani.
qanic írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Én is ezen agyaltam, attól még hogy egy irányba mutat a kipufogó a légáramlat más felé viheti a gázokat, ami így is leszorítóerő erő többletet eredményez. Például én kicsit még szkeptikus vagyok a Ferrari - McLaren fékcsatorna felé irányuló kipufogóival.. Látni lehetett a teszteken hogy a Ferrari is a hátsó alsó terelőlapra pakolt festéket, mérőműszereket mint a többiek is.. A McLaren beburkolt megoldásából meg pont hogy azt lehetne kiolvasni, hogy azért van mélyen a kipufogó, hogy mire tiszta légáramlattal találkozik a gáz, veszítsen a sűrűségéből, hogy a légáramlat jobban magával ragadhassa...
Bone írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Kalkuláld bele hogy a kocsi oldalán áramló levegő merre téríti el a kipufogó gázokat.
Bone írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A változó sebességű légáramlással is számolni kell. Az úgy elég egyszerű lenne, ha az égéstermék arra menne, amerre a kipufogó vége áll, lásd a tavalyi Renault-féle "előre" vezetett kipufogót, ami álló helyzetbe inkább oldalra fújt, mintsem hátra.
Utoljára módosítva: 2012. február 11. 15:15
qanic írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Igen, ezt még a hét közepén írta, de majd gondolom folyamatosan javít, vagy Ausztrália előtt lesz egy újabb írás erről.. addig még sok csapaté változhat...
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Wéber Gábor javíthatná, hiszen a Saubernek már új kipufógója van:
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Sauber-C31-Test-Jerez-2012-fotoshowImage-87297ed5-569262.jpg
Egyik szavával üti a másikat...nem jelent előnyt, de valószínűleg másolni fogjak...aha!:)
Wéber Gábor négy fajta megoldásról ír:
a) hátsó szárny alsó eleme alá vezetve – Red Bull és Toro Rosso, az autó középvonalához közelebb helyezett kipufogónyílással, V-alakban befelé fújva,
b) hátsó szárny felső eleme alá vezetve – Caterham, Force India, Lotus, Sauber és Williams, nagyjából a szárnyvéglapokkal egyvonalban, de V-alakban befelé és magasabbra fújva,
c) hátsó fékhűtő-légterelő elemekre vezetve –Ferrari és Mclaren, a hátsó kerék vonalában, „lefelé” fújva,
d) hátsó szárnyvéglap éléhez vezetve - ???
A nyíl viszont nem biztos, hogy jól van berajzolva. A kipufogóvágat kifele kanyarodik, nem a hátsó szárny fele.
"Whiting úgy véli, ez az eltérő megoldás nem jelent aerodinamikai előnyt"
De az is biztos, hogy nem véletlenül van úgy a kipufogó. Még hogy nem jelent előnyt! Ha! De hátrányt sem nyilván. :D
De nincs ezzel gond, ha valakik találtak más megoldást, ami belefér a szabályokba.
Hm. Hát ez elég érdekesen néz ki! :) Kösz a linket.
Az mindenesetre jó, hogy van egy álláspont a két csapat kipufogójával kapcsolatosan az FIA részéről, remélem nem fogják ezt megváltoztatni, mert az FIA-tól sok minden kitelik ilyen téren.
Bone írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...http://www.boxgp.com/images/tecnicaf1/escapes%20Jerez/01McLaren.jpg
Akárhogy is nézem, a Ferrari a kipufogógázokat aerodinamikai előny érdekébe vezeti egy azzal szemben lévő elemhez... van fotó a Meki megoldásáról?
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Szerintem McLaren... a Ferrari megoldása különálló egység és az RB nem akarja megtörténni a keskeny hátsó részt...
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Azt nem tudom. Rúluk nem láttam sehol.
Bububo007 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...és a Ferrari?..hátulról lehet látni :D
Utoljára módosítva: 2012. február 11. 14:35
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...-Nem "nem takarhatja a karosszéria", hanem bizonyos szögből látszódnia kell.
-Nem "egyenesen kell állnia", hanem egyenesnek kell lennie az utolsó 10 cm-en.
Vízszintes és függőleges szögek vannak megadva valamint egy téglatest, amiben el kell helyezkednie a kipufogó végének.
zotya88 írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...A Mclaren esetében olyat olvastam, hogy a "nem takarhatja a karosszéria" részt játszották ki. Konkrétan rámentek erre a szabályra szórol szóra. A karosszérián ami fedi a kiufogót, van egy kivágás. Pont úgy elhelyezve, hogy ha a verda mellet állsz akkor látod a kipufogót. Tehát nem takarja semmi. :D Elenben még is. Mert a szabály valszeg úgy lett értelmezve, hogy a kipufogót ne takarja semmi-> látható legyen. És látható. Nem pedig úgy van értelmezve, hogy a kipufogót ne takarja semmi, azaz semmi ne legyen körülötte.
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Ha másolnak akkor az érdekel, hogy a Ferrari vagy a Mclaren típusút?
#14 zotya88
Igen... és ez jót tesz az F1-nek...
#15 Zasalamel
Lehet... de ezzel szerintem nincs baj... cikk is említi, elképzelhető, hogy másolni fogják majd, ha így lesz akkor jó irányba ment a Ferrari és a McLaren...
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Nekem nagyon gyanús, a red bull kérvényezte az ellenőrzést, de nem azért hogy szabályos e, hanem hogy előnyős e...... -.-"
Hombre B írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Persze értelmes szabályt alkotni nagyon nehéz :D
Viszont nekem tetszik így, mert majd minden megoldás egyedi :)
Zasalamel írta:
... kattintson ide a hozzászólás megjelenítéséhez ...Hidd el nekem, hogy van ott aero előny. Nem így alakították volna ki, ha nem lenne.