Az FB Corse-nak tesztelni kell, ha indulni akar
Írta: SilverMike
2010. március 08. 16:55
Az 1986-ban alapított FB Corse tavaly nyújtotta be nevezési kérelmét, amit az FIM és a gyorsasági motoros világbajnokságot rendező Dorna Sport egy rövid megbeszélés után el is fogadott. A kisebb kategóriákban több fényes sikert is jegyző alakulat hamarosan megkezdte MotoGP-s brigádjának felépítését, szerződést kötött az Oral Engineeringgel, majd átvette a fent említett cég egykori - a BMW számára készített - 800-as projektjét, február elején pedig versenyzővé fogadta az egykori 500-as menőt Garry McCoy-t. Az FB01-es kódjelű versenygépet azonban egyetlen - egy alkalommal sem vitték pályára, ami az IRTA (a csapatok szövetségének) vezetősége szerint óriási felelőtlenség. A szervezet képviselője Mike Trimby, valamint a Dorna biztonsági küldötte nemrég Olaszországba utazott, ahol egy megbeszélés során tesztelni küldték az ott székelő alakulatot.
McCoy-ék nemrég hivatalosan is bejelentették, hogy eleget tesznek a szövetség kérelmeinek, azaz március tizenötödikén, és tizenhatodikán egy privát tesztnap keretein belül pályára küldik versenygépüket. A gyakorlás helyszínéül a Ricardo Tormo nevét viselő valenciai aszfaltkört jelölték meg, a rossznyelvek szerint azonban a pályateszt még jelenti a világbajnokságba való „automatikus kvalifikációt", lévén az IRTA és a Dorna ellenőre vizsgálni fogja az ott elért időeredményeket, és ha azok a tavalyi Valenciai Nagydíj kvalifikációjának utolsó helyezettjétől több mint három másodperccel elmaradnak, akkor az olaszok búcsút inthetnek 2010-es szereplésüknek.
A fenti rémhírt Franco Uncini a Dorna biztonsági küldötte a mai nap során egy rövidebb nyilatkozatban ugyan cáfolta, azt viszont megerősítette, hogy az FB Corse-nak megbízhatóan kell teljesítenie, ha részt szeretne venni az idei 800-as bajnokság megmérettetésein.
„Az igazság az, hogy ezeken a vizsgálatokon nincsen határ, tehát a sajtóban elterjedt három másodperces történet nem fedi a valóságot. Hogyan lehetne megítélni egy motorkerékpár versenyképességét egy ehhez hasonló határral? Gondoljanak csak bele, mivel jobb olyan masina, ami kap két másodpercet és kilenctizedet egy olyannál, ami három másodpercet és egytizedet szed össze? Itt elsősorban a megbízhatóságot és a biztonságot vizsgáljuk, ami ebből a szempontból fontosabb, mint az időeredmény. Lehet, hogy az FB01 nagyon gyors lesz, de öt kör után leáll. Nos, a problémák majd akkor kezdődnek, ugyanis a motornak pályán kellene maradnia, ahhoz, hogy kielemezhessük az adatokat." - nyilatkozta Uncini a GPone.com-nak.
McCoy-ék nemrég hivatalosan is bejelentették, hogy eleget tesznek a szövetség kérelmeinek, azaz március tizenötödikén, és tizenhatodikán egy privát tesztnap keretein belül pályára küldik versenygépüket. A gyakorlás helyszínéül a Ricardo Tormo nevét viselő valenciai aszfaltkört jelölték meg, a rossznyelvek szerint azonban a pályateszt még jelenti a világbajnokságba való „automatikus kvalifikációt", lévén az IRTA és a Dorna ellenőre vizsgálni fogja az ott elért időeredményeket, és ha azok a tavalyi Valenciai Nagydíj kvalifikációjának utolsó helyezettjétől több mint három másodperccel elmaradnak, akkor az olaszok búcsút inthetnek 2010-es szereplésüknek.
A fenti rémhírt Franco Uncini a Dorna biztonsági küldötte a mai nap során egy rövidebb nyilatkozatban ugyan cáfolta, azt viszont megerősítette, hogy az FB Corse-nak megbízhatóan kell teljesítenie, ha részt szeretne venni az idei 800-as bajnokság megmérettetésein.
„Az igazság az, hogy ezeken a vizsgálatokon nincsen határ, tehát a sajtóban elterjedt három másodperces történet nem fedi a valóságot. Hogyan lehetne megítélni egy motorkerékpár versenyképességét egy ehhez hasonló határral? Gondoljanak csak bele, mivel jobb olyan masina, ami kap két másodpercet és kilenctizedet egy olyannál, ami három másodpercet és egytizedet szed össze? Itt elsősorban a megbízhatóságot és a biztonságot vizsgáljuk, ami ebből a szempontból fontosabb, mint az időeredmény. Lehet, hogy az FB01 nagyon gyors lesz, de öt kör után leáll. Nos, a problémák majd akkor kezdődnek, ugyanis a motornak pályán kellene maradnia, ahhoz, hogy kielemezhessük az adatokat." - nyilatkozta Uncini a GPone.com-nak.
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
Kicsit Off:
Valami ilyesmit kellett volna az F1-be belépő újabb csapatoknál is. Hogy lehet az, hogy egy HRT-t hagynak elindulni 0 km teszttel????