Bemutatták a Honda Moto2-es erőforrásait
Írta: SilverMike
2010. március 02. 15:45
A valenciai tesztsorozat első napján ünnepélyes kerek között is bemutatták a Honda CBR 600-as erőforrásait, melyek 2010-ben az újonnan alakult Moto2-es széria hivatalos motorblokkjaiként fognak működésbe lépni. A szóban forgó alkatrészeket, ahogyan azt már számtalanszor leírtuk a Honda fejlesztette ki, azonban az elemek javítását, hangolását vagy éppen szállítását a svájci székhelyű GEO Technology végzi majd. A Ferrari és a Honda Formula-1-es csapatát is megjárt legendás mérnök, Osamu Goto vállalta szombaton szállította le az egységes blokkokat, melyeknek fejlesztését is az ő cége fogja felügyelni, lévén a gyorsasági motoros világbajnokság új középkategóriájában még ez a művelet is csak szigorú szabályok keretien belül történhet meg.
A blokkok kisorsolása után (ez az igen furcsa cselekménysorozat is az egyenlőséget hivatott szimbolizálni) az istállók mérnökei ugyan fejleszthetik azokat, sőt a teljesítményt is növelhetik, azonban a fenti műveleteket csak a HRC és a Moto2 szigorú szabályain (paraméterein) belül végezhetik el, sőt a motorokat ezerötszáz kilométerenként - ez körülbelül három versenytávnak felel meg - szigorú ellenőrzéseknek fogják alávetni. A még tökéletesebb biztonság, és a csalások kizárásának érdekében a GEO Technology minden erőforrást „pecsétekkel" (plombákkal) látott el, melyek meggátolják a szabályellenes fejlesztéseket. A zárak sértetlenségét a MotoGP Technikai Igazgatója, a brit Mike Webb fogja ellenőrizni.
Mike Webb: „Minden erőforráson négy plombát helyeztünk el, természetesen a blokk négy alapvető részen. Ezek a zárak, az említett alkotóelemekhez való hozzáférést fogják gátolni. Ezt leszámítva bizottságunknak hozzáférése van az összes alakulat, összes technikai adatához, így több ezer kilométerről akár a saját monitorunkon is figyelemmel követhetjük a fejlesztéseket, és meg tudjuk állapítani, hogy az istállók szabályos, avagy szabálytalan változtatást végeztek a birtokukban lévő motorblokkokon."
Osamu Goto: „Mindenki szabadon változtathat a gép befecskendezésén, attól függően, hogy milyen be illetve kivezető rendszert használ. Ha mindannyian az általunk, illetve a HRC (Honda Racing Corporation) által megadott paraméterek szerint dolgoznak, akkor nagyon izgalmas csatákat kaphat a nézősereg, ugyanis ebben az esetben alig lesz különbség az erőforrások között. A blokkokat ezerötszáz kilométerenként szigorú ellenőrzéseknek fogjuk alávetni. Úgy gondoljuk, hogy az elemek ennyi idő alatt stabil teljesítményt lesznek képesek leadni, ez persze attól is függ, hogy a csapatok milyen taktikát alkalmaznak, és menyire kímélik azokat."
A blokkok kisorsolása után (ez az igen furcsa cselekménysorozat is az egyenlőséget hivatott szimbolizálni) az istállók mérnökei ugyan fejleszthetik azokat, sőt a teljesítményt is növelhetik, azonban a fenti műveleteket csak a HRC és a Moto2 szigorú szabályain (paraméterein) belül végezhetik el, sőt a motorokat ezerötszáz kilométerenként - ez körülbelül három versenytávnak felel meg - szigorú ellenőrzéseknek fogják alávetni. A még tökéletesebb biztonság, és a csalások kizárásának érdekében a GEO Technology minden erőforrást „pecsétekkel" (plombákkal) látott el, melyek meggátolják a szabályellenes fejlesztéseket. A zárak sértetlenségét a MotoGP Technikai Igazgatója, a brit Mike Webb fogja ellenőrizni.
Mike Webb: „Minden erőforráson négy plombát helyeztünk el, természetesen a blokk négy alapvető részen. Ezek a zárak, az említett alkotóelemekhez való hozzáférést fogják gátolni. Ezt leszámítva bizottságunknak hozzáférése van az összes alakulat, összes technikai adatához, így több ezer kilométerről akár a saját monitorunkon is figyelemmel követhetjük a fejlesztéseket, és meg tudjuk állapítani, hogy az istállók szabályos, avagy szabálytalan változtatást végeztek a birtokukban lévő motorblokkokon."
Osamu Goto: „Mindenki szabadon változtathat a gép befecskendezésén, attól függően, hogy milyen be illetve kivezető rendszert használ. Ha mindannyian az általunk, illetve a HRC (Honda Racing Corporation) által megadott paraméterek szerint dolgoznak, akkor nagyon izgalmas csatákat kaphat a nézősereg, ugyanis ebben az esetben alig lesz különbség az erőforrások között. A blokkokat ezerötszáz kilométerenként szigorú ellenőrzéseknek fogjuk alávetni. Úgy gondoljuk, hogy az elemek ennyi idő alatt stabil teljesítményt lesznek képesek leadni, ez persze attól is függ, hogy a csapatok milyen taktikát alkalmaznak, és menyire kímélik azokat."
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
Akkor ez most egy gyári erőforrás?
Remélem izgalmas szezon lesz, szerintem tavaly is a 250 volt a legjobb, erre az évre meg még tovább javul a színvonal.
Hajrá Talma!