Drift OB 2010 04. 17.-18. Tököl

• Nyomtatás
• Hozzászólások(2)
• Twitter
• Facebook
• IWIW

Hatalmas tömeg, kiváló időjárás és minden eddiginél színvonalasabb pálya. Igen, ez a hazai első driftverseny, ahol bebizonyosodott: a miénk az egyik legösszetartóbb autós közösség a világon.

Mondható ez mindazért, mert a hazai drift szimpatizánsai tudhatják milyen ellentétek és viták övezték eddig az MDSZ versenyeit. Most pedig láss csodát, a néhai vitapartnerek közös erővel igyekeznek a lehető legprofibb körülményeket teremteni. Hogy volt e hiba? Naná! De a tökéletes kivitelezés minden technikai sportban egyenlő a lehetetlennel, célkitűzéseik pedig híven tükrözik: itt nem minden a pénzről és az egyéni érdekekről szól.

A szervezőgárda mellett a versenyzők is bebizonyították bajtársiasságukat: többen kölcsönautóval vágtak neki a hétvége megpróbáltatásainak. Az alábbiakban a bírák döntései a videokkal taglalva található.Valamint a SebessegMagazin.hu szponzoráltjának, a Radák "Radír" János (GTS Motorsport) kommentárjával.

Az edzésnapot óvatosan kezdték a pilóták, hiszen meglehetősen tempós pontozott szakaszt kellett teljesíteni, ahol kulcsszerepe volt a megfelelő beérkező sebesség megválasztásának.

"A pálya nagyon gyors volt. 4. fokozat közepén ~140kmh sebességgel kellett megérkezni az első kanyarhoz, itt Feint Drift technikával megindítani az autót hogy a lehető leggyorsabb beérkező sebességgel érkezzünk az 1. kanyarba."

Néhány megpördülés, gumifal riogatás mellett Ládi Attila a Szekeres Feritől kölcsönkapott autóval "menekült" Mészáros Zsolti elöl és az utolsó edzéskörben az autók is "testileg" búcsúztak el egymástól. Szerencsére nagyobb baj nem történt tudták vállalni a versenyt, sőt a tulajdonos is nyugodtan abszolválta a kialakult helyzetet.

A másnapi verseny friss Pro vizsgásai Ládi Attila és Grózinger Zsolti kiváló kvalifikációs kört teljesített, a Martinák Ferinek technikai gondjai voltak, Zentai Sanyi a Focus helyett a gyönyörűen doromboló Sierrát terelgette, Énekes Árpiéknak pedig nem sikerült a megfelelő abroncsválasztás. A GTS Motorsport versenyzője Radák ’Radír’ János az utolsó héten szembesült a legnagyobb problémával: az idővel. Nem készült el a Skyline és kockázatos lett volna a meglehetősen költséges motort bejáratás nélkül a tűzvonalba küldeni.

".....a legkeményebb érvágás a versenyt megelőző hét elején történt, amikor is kiderült hogy mégsem tudok indulni a versenyen a Skyline-al…De a csapattársaim és egyben barátaim megnyugtattak, hogy jobb ez így, mert igaz hogy most egy nagyot kell nyelnem hogy nem indulok, de inkább ez, minthogy kockáztassuk a frissen elkészült, komoly alkatrészekből megépített motoromat. Ugyanis már csak a hengerfejet kellett volna rátenni, és belógatni a motort a helyére, no meg bejáratni. De lássuk be, 4 napunk lett volna minderre…és a kapkodásnak nincs sok értelme. Egy pici hiba is súlyos százezrekbe kerülhet!.."

A kölcsönautó szerencsés választásnak bizonyult, hiszen a Top16 mezőnyébe 3.-ként kvalifikáltak, így kezdődhetett az egyenes kiesés.

Szekeres Péter vs Holtság Gergely

1. Futam: Peti nagyon szépen ment, egészen a külső APEX-ig, ahol váltóhiba miatt kiegyenesedett, majd az utolsó kanyarban be is forgott, ezzel 0-10-re elvesztette ezt a futamot.
2. Futam: A visszavágóban Peti szabályosan letolta Gergőt a pályáról, de sajnos ez a futam is kevés volt a 10-0-hoz, ezért Gergő lett a továbbjutó.

Ládi Attila vs Grózinger Zsolt

1. Futam: Mindketten kiegyenesedtek, majd Zsolt beforgott a második APEX-nél, ezzel Attila 10-0-ra nyerte az első futamot.
2. Futam: Mindkét versenyzőnél voltak apróbb hibák, de Zsolt nem tudta behozni a hátrányát, ezért Attila továbbment.

Tussay Zsolt "Zeusz" vs Mészáros Zsolt

1. Futam: Zsozsi nagyon agresszíven támadta ellenfelét, de a terhelésváltás után hibázott, autója odaért a gumifalhoz.
Ezt a hibát nagyon szépen korrigálta és újra beérte ellenfelét, de a hiba miatt döntetlennel zárták a futamot.
2. Futam: A megindítás és a terhelésváltás jobban sikerült Zsozsinak, azonban a külső APEX-nél rossz ívre került.
Zeusz innentől szebb íveken haladt, ezért ez a futam is döntetlennel zárult, következett a visszahívás.
Visszahívás után:
1. Futam: Zsozsi a külső APEX-nél ismét rossz ívre került és a visszafordítónál kiegyenesedett, emiatt Zeusz előnybe került.
2. Futam: Mindkét pilóta azonosan kezdte a futamot. Zsozsi kicsit eltávolodott, de Zeusz üldözőként szebb íveken haladt, ezzel megtartotta előnyét és továbbjutott.

Szerencsés István vs Norbert Kovacik

1. Futam: Norbert üldözőként kiegyenesedett a visszafordítónál, ezáltal István előnybe került.
2. Futam: Norbert egy kicsit jobban kezdte a futamot, azonban elütötte a külső APEX-et és belassult. István kegyetlenül kihasználta ezt a hibát, szépen letolta ellenfelét a pályáról és továbbjutott.

Varga Tamás "Puci" vs Fehér Zsolt

1. Futam: Puci ugyan kisebb szögben, de jobb íveken autózott. Zsolt elütötte a külső APEX-et, ezért Puci előnybe került.
2. Futam: Zsolt nagyon szép kört teljesített és simán kiharcolta volna a visszahívást, de sajnos a visszafordítóban lecsúszott az ívről, az autó fara odaért a gumifalhoz, majd az utolsó kanyarban be is forgott, így Puci könnyedén továbbjutott.

Szőllősi Tibor "Tibisz" vs Csonka Zsolt "Balumaci"

1. Futam: A megindítás mindkét pilótának jól sikerült. Tibisz terhelésváltása nagyon határozott volt, Balumacié kevésbé, ezért hátrányba került. A futam hátralévő részében Tibisz megtartotta előnyét.
2. Futam: A megindítás és a terhelésváltás hasonlóan sikerült mindkét versenyzőnél, Balumaci azonban a külső APEX-nél belassult és rossz ívre került. Tibisz ezt a hibát kihasználva szépen rátapadt ellenfelére és ezzel továbbjutott.

Radák János "Radír" vs Szántó Nikolett

1. Futam: A megindítás Radírnak egy picit jobban sikerült. A terhelésváltása, az ívei és a szögei szebbek voltak, ezzel előnyre tett szert.

"Az első ellenfelem Szántó Niki lett... nem kívánom senkinek ezt az érzést. Konkrétan ő volt az aki lehetővé tette hogy indulni tudjak, erre most vagy én vagy ő kiesik egyből. A futam előtt egy baráti ölelés után mindketten feszülten ültünk be az autóba. Az csatában nagyon izgultam. Olyan adrenalin löketet kaptam hogy a kezem úgy remegett, hogy kilocsoltam az ásványvizet... Nagyon szoros volt a csata (400Le a 280 ellen) de a birok úgy döntöttek, hogy én jutok tovább. A boxban odamentem Nikiékhez, megköszöntem a komoly csatát..."

2. Futam: Radír nagyon szép kört teljesített üldözőként, az utolsó APEX-nél beszúrt Niki mellé és ezzel egyértelmű továbbjutást harcolt ki.

Levota Sándor vs Lakatos Zoltán "Lakyboy"

1. Futam: A futam elején mindkét versenyző hasonlóan teljesített, Lakyboy nagyon agresszíven támadta ellenfelét. Sanyikánál a visszafordítóban hiba történt, kiegyenesedett, így Lakyboy megelőzte és megnyerte a futamot.
2. Futam: Sanyika nagyon szép kört teljesített, de ez sajnos nem volt elég a visszahíváshoz, Lakyboy továbbjutott.

Top 8
Holtság Gergely vs Ládi Attila

1. Futam: Attila nagyon szépen kezdte a futamot, azonban ellenfele lassabb tempóját nem tudta megfelelően kezelni. Ennek eredményeként a külső APEX-nél és a visszafordítónál is kiegyenesedett, Gergő előnnyel kezdhette a második futamot.
2. Futam: Attila technikai fölényének köszönhetően ugyan lerázta ellenfelét, de a megindítása és a terhelésváltása sem sikerült túl jól, ezért ezt a futamot egálban zárták, ami nem volt elég a visszahíváshoz, Gergő továbbjutott.

Tussay Zsolt "Zeusz" vs Szerencsés István

1. Futam: Mindketten nagyon szépen kezdték meg a futamot. Zeusz a külső APEX-nél egy picit belassult és belső ívre került, István pedig a visszafordítóban hibázott.
2. Futam: István elől gyönyörűen autózott, Zeusz pedig elütötte a külső APEX-et, ezzel eldőlt a csata.

Varga Tamás "Puci" vs Lakatos Zoltán "Lakyboy"

1. Futam: A megindítás és a terhelésváltás mindkét versenyzőnél jól sikerült. Lakyboy nagyon agresszíven támadta ellenfelét, ennek eredményeként a visszafordítóban elforgott és ezzel elvesztette ezt a futamot.
2. Futam: Lakyboy jó kört teljesített, de üldözője szépen lekövette és ezzel továbbjutott.

Szőllősi Tibor "Tibisz" vs Radák János "Radír"

1. Futam: Radír követőként nagyon szép kört teljesített, így előnnyel zárta az első futamot.
2. Futam: Tibisz végig agresszívan üldözte ellenfelét, így visszahívást harcolt ki.

"Tibisszel kerültem össze következőre. Tibi autója ugyancsak erősebb volt mint az enyém, meg hát saját autójával tapasztaltabb is. Első csata annyira egál lett, hogy visszahívtak minket. Én ekkor már kezdtem megnyugodni, már egyáltalán nem izgultam. A visszahívás során Tibi követőként beforgott, így egyértelműen én jutottam tovább!"

Visszahívás után:
1. Futam: Radír üldözőként nagyon szép íven támadta ellenfelét, aki a megindításnál hibázott és ez az egész futamára kihatott.
2. Futam: Mindketten szép kört teljesítettek, de Tibisz az utolsó kanyar előtt beforgott, ezzel Radír továbbjutott.

Top 4

Holtság Gergely vs Szerencsés István

1. Futam: István magasan nyerte a csatát, agresszív támadást hajtott végre egy előzéssel, majd visszaengedte maga elé ellenfelét. Gergő a második APEX-nél beforgott és átadta a 10 pontot üldözőjének..
2. Futam: István magabiztosan hozta a második kört is.

Varga Tamás "Puci" vs Radák János "Radír"

1. Futam: A megindítás jól sikerült mindkét pilótánál és a terhelésváltás is nagyon határozott volt. Puci nagyobb tempót diktált, Radír viszont picit nagyobb szögben érkezett a külső érintési ponthoz. Radír a második érintési pontig szépen kopírozta Pucit, viszont ezután túl törte a szöget, nagyott lassult és Puci eltávolodott tőle, így Puci előnnyel zárta az első futamot.

"Ezután Pucival vívtam, aki ezen a hétvégén 315-ös 18” gumikkal érkezett...ránéztem az én 205/55 R16 gumijaimra, és elszégyelltem magam. Pucival ismét szoros csatát vívtam, de itt ő jutott tovább. Ugyanis a kölcsönautó kormányszervója indokolatlan okokból időközönként elment. Mindezt pont a pálya leggyorsabb, legbonyolultabb részén. Itt nem tudtam mást, mint kézit húzni, de ettől meg ugye belassul az autó, Puci pedig utolért... De hát ezért hívjuk technikai sportnak."

2. Futam: A megindítás mindkét pilótánál határozott volt. Radír terhelésváltása agresszívabbra sikeredett, Puci kisebb szögben, nagyobb tempóval közelített. Radír a külső érintési pont előtt túl hamar kezdte el a kanyart, rossz ívre került és tempót is vesztett. Ezzel a hibával Puci elől elzárta az utat, amit Puci egy határozott kézifékkel megoldott, nagy szögben behozta Radírt és a futam hátralévő részében szépen rajta maradt. Puci így minimális előnnyel ezt a futamot is hozta és továbbjutott.

Bronz csata

Radák János "Radír" vs Holtság Gergely

Gergő mindkét körben hibázott, így Radír könnyedén hozta a harmadik helyet.

"Ezt pedig Holtság Gergővel kellett megtennem, aki a mezőny leggyengébb autóját egész a Top 4ig hozta fel, élete legjobb formájában volt! A csatát megnyertem, ugyanis Gergő a 2. kanyarban lecsúszott a pályáról, így a pontozás szerint megelőztem őt!"

Döntő

Szerencsés István vs Varga Tamás "Puci"

1. Futam: István látványos megindítással kezdte meg a futamot, Puci viszont végig tökéletesen követte ellenfelét, így egállal fordultak.
2. Futam: A pálya elejét mindketten szépen oldották meg, István azonban hibázott a külső APEXnél, lemaradt és ezzel Puci minimális előnnyel megnyerte a döntőt.

A Pro-k által okozott adrenalin függőséget a Street kategória küzdelmei hivatottak fokozni. A Zentai testvérek hétvégéje sajnos nem a terveik szerint alakult, nem úgy mint az újonc György Szilveszternek, akiről valószínűleg még sokat hallhatunk a jövőben. A döntő csatáig menetelő fiatalember a magabiztosan versenyző Galacs Gabival került össze a végső csatában, azonban a lendületét ő sem tudta megtörni, ezzel a street kategória első helyét söpörhette be. A GTS Motorsport másik versenyzője, Gondos Tamás is nélkülözni volt kénytelen a készülő Skylineját, helyette a jól megszokott Manta kormányát tekergette, egészen a bronz éremig!

Végeredmények:

Pro Kategória:

1. Varga Tamás
2. Szerencsés István
3. Radák János

Street Kategória:

1. György Szilveszter
2. Galacs Gábor
3. Gondos Tamás

Dübörög a drift idény, nyakunkon Máriapócs és a speakerek szerint is 2010 a változások éve lesz. Annyi szent, hogy soha ennyi látványosság, ekkora tempó és ilyen szintű összefogás eddig nem volt tapasztalható sem driften, sem más versenyen. A egyéb színes családi programok mellett bárki belekóstolhat kortól és nemtől függetlenül hogy is kell driftelni és közönséget szórakoztatni Európa szívében. A magunk részéről üdvözöljük a változtatásokat és nagyon várjuk a következő versenyt a RabócsiRingen.

Kapcsolódó galériák, felhasznált források:

Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára: