Már Afrikában porolnak a "Bamakósok" (+BLOG tallózó, eredmények)

Az utolsó európai szakasz kilométereit legyűrve a versenyzők már hétfőn átkompoztak Almeira városából az afrikai kontinensre, hogy ott folytassák az eddigi legfurcsább BudapestBamako útvonalát. Aki esetleg nem ért oda a komphoz időben nem esik ki a versenyből, azonban jókora hátránnyal csatlakozhat később a konvojhoz.

Rengeteg csapat jelezte, hogy a terrorfenyegetettség ellenére a jelentősen megkurtított verseny útvonal végén saját felelősségre - katonai kísérettel - mindenképpen elutaznak Mali fővárosába, Bamakóba.

Az afrikai környezetet már a keddi napon szokhatták a versenyzők, hiszen Nadorból Merzougá-ba vezető út köves sziklás talaján különböző feladatokat kellett megoldaniuk az értékes pontokért. A neheze azonban még hátra van, hiszen Merzouga homokdűnéin keresztül vezetett a mai nap szakasza, a délelőtt 10 órai rajt után. A terület a már régóta híres vendégmarasztaló tulajdonságáról. A pilóták itt bebizonyíthatják rátermettségüket és vezetéstechnikai tapasztalatukat is fitogtathatják, hiszen a homok gyorsan képes tengelyig elnyelni és mozgásképtelenné tenni a felszerelésekkel teli járműveket.

Villám Géza az alábbi tapasztalatokat mondta el az RTL Klub kamerája előtt:

"Ezzel is támogatjuk a helyi gazdaságot. Mondjuk aki tengelyig elakad a homokban, és nem tudja maga kiásni az autóját, az elég rossz alkupozícióban van. Tavaly egy amerikai páros beásta magát nemhogy tengelyig, de szerintem tengely fölöttig a homokba. Rájuk esteledett, a katonák pedig senkit nem engednek ott éjszakázni. Elvitték őket, majd másnap, mikor visszaértek egy csapat segítővel, azok 2000 eurót kértek a kiásásért. Elkezdődött az alkudozás, végül 500 euróért ásták ki az amerikai csapat autóját."

A szervezők az itíner írása miatt megszaporodó feladatok miatt nem tudnak naprakész összesített eredményekkel szolgálni, a legutolsó összesítés szerint a Homokdűne csapat áll az élen, második a Raid Adventure Team, a Honvéd Team a 11., Liszi Lászlóék a 16. helyen állnak, míg a Királynők a 48. helyen várják a folytatást.

Addig is marad az Rtl Most portál és a csapatok blogjai, amikből az alábbiakban tallóztunk néhányat. Ezúton is köszönjük az olvasói hozzászólásokat és emaileket, melyben igyekeznek többet megtudni szeretteikről és a versenyzőkről. Igyekszünk minél széleskörűbb és pontosabb tájékoztatást adni a verseny során.

A 2010-es Budapest-Bamako európai szakaszának összesített eredményei:

Végül pedig egy kis blog gyűjtemény a hazai versenyzők oldalairól. Az alábbiakban írottak teljes egészében idézettek, sem tartalmilag sem pedig más módon nem áll módunkban megerősíteni vagy cáfolni a leírtakat!

DESERT FOX: "2010. Január 20. A konvojunk megérkezett a hivatalos táborhelyre. Minden rendben! Az Együtt Másokért csapat autója lerobbant Nador után. Otthagytuk őket a szerelőnél, és velük maradtak Paték is, hogy ne maradjanak egyedül. A 8 autós konvoj egyelőre 6-ra csökkent. Átkeltünk az Atlasz hegységen és egy köves, homokos sivatagi útszakaszon is."

PILISSZENTIVÁN BAMAKO TEAM: 2010. Január 20. "Ez a mai egy pihenõ nap. A táborban töltjük a napot . Pihenünk és felkészülünk az elõttünk álló útra. Úgy néz ki, hogy több csapat is elmegy Bamakóig. Ha minden jól meg, akkor mi is lemegyünk az eredeti célig. Igyekszünk holnap is jelentkezni."

2010. Január 19. "A reggeli kelés nem ment könnyen, de végül elintéztük a papírokat és rendben leértünk a kompról. Az óráinkat visszaállítottuk egy órával és váltottunk némi helyi pénzt. Megtöltöttük a kannákat és az autót gázolajjal - egy kis benzin is becsúszott, de nem sok... Meglátogattunk egy helyi Tesco-t, vettünk vizet és kólát, meg kenyeret. Az elsõ városban a közlekedés full káosz volt! Össze vissza mennek keresztbe-kasul a népek biciklivel, motorral, szamárral és gyalog. Kiérve a városból hosszú út vitt az Atlasz hegység felé, de egy necces folyóátkelés után átváltott egy nagyon gyenge minõségû keskeny útra . Nyugisan haladtunk Vuercif felé, majd ezután jött az Atlasz hegység. Hihetetlenül szép! Szájtátva és kicsit félve ill., kapaszkodva hatoltunk fölfelé 1900 méteres magasságokba. Fotózás után szép városokon keresztül haladtunk a cél felé. Pár km-re a céltól viszont megszûnt az út és jött a terep. Szétrázta a fejünket meg a verdát, majd el is tévedtünk. A semmibõl elõbukkant egy babettás arab és kis pénzért cserébe elvezetett volna minket. Kihagytuk, megpróbáltunk mi navigálni. Jó is volt egy darabig, aztán megálltunk. A beduin babettásnak közben kidurrant az elsõ kereke, és felajánlottuk, hogy elvisszük ha megmutatja az utat. Hatoltunk a rázós terepen, de a cseles motoros bevitt minket a homokba, ahol el is akadtunk. Tranzit tengelyig a homokban, idegeink pattanásig feszülve... Mire kiszálltunk az autóból megjelent kb. tíz beduin. Eltelt még tíz másodperc és már ki is ásták az autót. Az elsõ két próba nem jött be, de a harmadikra a homokvassal sikerült kiszabadulni! Nem csak mi tévedtünk el, körbe mindenhonnan autók érkeztek a tábor felé. A tábor korrekt, finom vacsorával és kényelmes szobával."

BEAR MOTORSPORT: 2010. Január 20. "Hajnali 5-re mindkét autó megérkezett Merzougaba, így egy kis pihenésre is jutott idő, mert kb. 10.30-kor rajtolnak. A kocsik az 50-54. hely között állnak a versenyben. Az információk szerint mások is sok műszaki problémával küzdenek. Ma egész napos off-road szakaszt kell teljesíteniük, ezért bukósisakban versenyeznek."

EWAY: 2010 Január 20. "Reggel kaptuk az információt, hogy a Szalmaboglya team egyik csapattagja eltörte a karját, ezért kénytelenek feladni a versenyt. Jelenleg egy marokkói kisváros kórházában várnak a vizsgálatra. A kocsi rendben van, az egyik csapattag fogja visszahozni az autót Európába. A visszaútra a jegyet sikerült itthon leszervezni, vagyis még ma este hazaérkezik a két másik csapattag repülővel. Sajnáljuk a történteket, reméljük Zsuzsa karja minél hamarabb meggyógyul. Az Eway még továbbra is versenyben van, tehát Hajrá, Hajrá!"

SNICKERS TEAM: 2010 Január 20. "A reggel hőseinket már Nadorban érte, arabulالناظور, ami Marokkó Észak-Keleti részének tartományi fővárosa. A legendás "Marokkói vám" óta folyamatosan úton vannak. Sajnos kuplung problémáik miatt bizonyos, hogy ma nem sok idejük marad a pihenésre. Még jelenleg is vontatják Őket a cél felé, köszönet érte a Vedd Észre! (www.iranybanako.hu) csapatnak, de bízzunk benne, hogy reggelre minden rendben lesz. A ma esti, sőt a holnap esti cél Merzouga."

"2010. Január19.......a Vedd Észre! (www.iranybamako.hu) csapata 7 órán át, több, mint 300 kilométeren keresztül vontatta őket, de hajnalban végül célt értek. A Sandlander szervízcsapata, gyakorlatilag azonnal hozzálátott a munkához és Patrolka kuplung-lenkerekét 4,5 órán kersztűl műtötték. A műtét sikerült, Patrolka reggelre erőre kapott. A Srácok ezekben a percekben rajtolnak el a Merzouga-Merzouga napi szakaszra. A mai szakasz szintideje 5 óra és valójában egy naaaaaaaaaaagy homokozás lesz."

WE SOLVE IT: 2010 Január 20. "Tegnap este - vagy már éjjel - 2-kor értünk be a célba. Ezzel bőven kicsúsztunk a limitidőből, de egy feladat kivételével mindet megoldottuk. Az első három nap eredményei alapján a 6. és 7. helyen vagyunk, de a tegnapi sikerek után még jobb állásra is számítunk. Komoly 4 óra alvás után, ma 9:45-kor álltunk rajthoz. A mai etap a sivatagban, homokdűnék között zajlik, a limitideje mindössze 5 óra."

UNION BIZTOSÍTÓ: 2010 Január 20. "A mai nap végre igazi izgalmakat tartogatott, sivatagi körverseny zajlott Merzouga homokdűnéi között. Láttak tevéket, és a kocsit 3-szor kellett kiásni a homokból, de ahogy nézem, ezt még élvezték is. Fürdeni még nem tudtak, talán ma, és mivel most értek be, remélhetőleg sok idejük lesz pihenni is."

3 RUNNERS: 2010. Január 20. "A fiúk a 300 autót befogadni képes Wisteria fedélzetén átkompoltak Afrikába, Nadorba érkeztek. Annak ellenére, hogy a komp út több, mint 7 órás volt, csak 2,5 órát tudtak aludni, a többi idő szervezéssel, papírmunkával és pecsétgyűjtéssel telt. A híradások szerint néhányan nem jutottak túl az európai szakaszon, technikai, műszaki problémák miatt, így az afrikai létszám már nem teljes. Margit kisebb orvosi ellátásra szorul, nincs hozzá szokva a 26 fokos meleghez, a hűtőventilátor nem működik megfelelően, így a fiúknak van egy kis lemaradásuk, amit bízunk benne, behoznak a mai napon. Küzdenek egy kis náthával is, reméljük, nem spanyol..."

HGMC IZDA 1: 2010. Január 20. "Sziasztok! Gyors státusz update: megérkeztünk Merzouga -ba. Körülbelül 630 kilómétert mentünk, most homokdűnék mellett sátorozunk a sivatagban."

Lóerő: 2010. Január 20. "30°C, full futóhomok, éjszaka brutál hideg. Reggel kapásból szereléssel kezdtünk, hogy letudjuk a jól megszokott adagot. A legjobb nap volt eddig, bár ebben sem egyezik a véleményünk Karcsival. A konfliktus éleződik. Homokdűnék, kősivatag, tevék, elakadás, ásás, és ez ismétlődött."

2010. Január 19. "Behajóztunk! 4 óra alvás után nekivágtunk Marokkó “útjainak”. Nem jutottunk messzire. 140km után eldurrant a váltó olajcső, és megszűnt a kenés. Palik Laci szervízkamionja mázlinkra nem volt messze tőlünk, előttünk jártak 100km-el, és az első telefonunkra visszafordultak segíteni. Mire odaértek, mi szétborítottuk a gép elejét, és 4 óra szerelés után nyomhattuk a gázt. Megint nem fogunk sokat aludni. 18.30 van, és még 500km kősivatag áll előttünk."

SAND-ALL: "Ma pihenőnap volt végül Merzouga-ban. Kb. 40 °C van. Tevék, sivatag, tuaregek... Sátrazunk. Dűnéztünk kicsit.Minden OK!"
Benedek László hozzászólása:
"Sziasztok! Most beszéltem velük, Merzougában vannak. Sajnos nem érzik magukat túl jól. Picit becsapva érzik magukat, mindenki mással együtt. Szedett-vedett a szervezés, fogalmuk sincs mit csinálnak holnap. Ráadásul bukták az összes előre lefoglalt szállás Marokkóban. Bamakóba semmiféleképpen nem mennek le, ellenben kb. 50 csapattal akik a kocsieladás illetve repjegy miatt mindenképpen lemegy. koordináta ahol jelenleg vannak: N31 13.079 W4 00.822 Googleban érdemes megnézni!"