Frankl András
Michelisz Norbert
Nicholas Frankl
Simon István
SzNZsoltyRenault Mégane RS Trophy: limitált sorozat
A Renault büszke autósportban elért sikereire, s lehet is, hiszen számtalan kategóriában alkotott maradandót. Nyilván ezért is gondolták úgy a franciák, hogy piacra dobnak egy korlátozott példányban elkészítendő...
...Mégane RS-t, amely a hot hatch-ek között az ínyenceknek jelent majd egy olyan alternatívát, amely az egyébként is kuriózum RS fölé pozícionálva kínálja a versenyzés érzését a mindennapokban. Mivel az alapot adó RS-t sem érhette kritika, a Trophy mellett sem megy el senki majd szó nélkül.
Nos, az autó külsőleg sem egy elveszett, szürke jelenség, s ezt elsősorban különleges fényezésének tudhatja be. A Renault ugyanis a Trophy-hoz négy új, szemkápráztatóan szép színt kínál, konkrétan a Cassiopée-szürkét, az Etoilé-feketét, a Glacier-fehéret, de a legfeltűnőbb mégis az alábbi galéria nagy részében is látható Sirius-sárga. Talán ehhez passzolnak legjobban a lakkfekete, különleges küllőmintájú, piros peremcsíkos, 19 colos Steev-felnik, amelyekre a versenypályáktól sem megrettenő Bridgestone Potenza RE050A abroncsokat húztak.
S ha ez nem lenne elég a különleges kiegészítőkre vágyóknak, akkor még a fentieken kívül ott van a fekete tetőlemez, illetve a diszkrét Trophy-felirat és logó az oldalsó ajtókon.
A Renault belül is ad a hangulatra: az RS remek Recaro-sportülését szerencsére nem váltották ki, s alapjában véve a donor berendezésével találkozhatunk, ellenben a sebességváltó előtt, a középkonzol alatt egy számozott plakettel találkozhatunk - az autóból ugyanis csupán 500 darabot szándékozik építeni a Renault.
Ami ezeknél sokkal fontosabb, az az autó szíve. A gyári RS-erőforrást (2,0 literes, négyhengeres turbós, amelynek teljesítménye 250 lóerő, maximális nyomatéka pedig 340 Nm) úgy varázsolták izmosabbá, hogy a feltöltő nyomását 2,3-ról 2,5 barra emelték, s a szívvóoldalt is nyitottabbá tették. Az elért 265 lóerő, valamint a 360 Nm arra elegendő, hogy az RS-hez képest 0,1 másodperccel jobb gyorsulást (6,0 sec.), illetve 4 km/h-val magasabb végsebességet (254 km/h) érjen el a Trophy úgy, hogy a fogyasztása 0,2 literrel csökkenjen. De a mérnökök csiszoltak az RS futóművén, így az ha lehet, még jobbá vált.
A Mégane RS Trophy holnap debütál a Renault Sport Enthusiasts Day-en.
Sajnos egyelőre úgy tűnik, hogy Magyarországra nem jut a Trophyból: a Franciaország és Németország mellett Spanyolország, Belguim, Portugália, Anglia, Olaszország, Ausztria, Svédország és Szlovénia kap majd az összesen 500 darabból.
Kapcsolódó képgaléria:
Ajánld a cikket Facebook ismerőseid számára:
Nagyon nem vagyok Francia autó párti, sőt szerintem az utóbbi években egyre csúnyább autókat gyártottak (a műszaki részre most ki sem térnék) de a Renault valahogy elindult jó irányba míg pl a Peugeot hányinger, számomra persze. Ez az autó gyönyörű, sportos, azt mutatja amit kell.